Warum eigentlich...

Thomas · Beitrag von **Thomas** » 14.11.2002, 18:34

...rosten fast alle A Corsa unten in den Türen???
Das ist echt genauso ne Problemzone wie mit den hinteren
Radläufen!
Ich sehe jetzt schon was nach dem Winter los ist!
SCHEIß WINTER !!! Habt ihr auch so Probleme mit den Türen,
oder gehabt?
Das würde mich mal Interessieren.

MfG Thomas

polo83 · Beitrag von **polo83** » 14.11.2002, 18:42

Ja, das Problem hatte bzw. hat bestimmt jeder mit seinem Corsa A gehabt bzw. hat es.
Der Corsa hat halt keine Vollverzinkte Karosserie..

Wenn einmal der rost da ist, am besten das teil austauschen.....die ganze rumspachtelrei bringt auf dauer nix.....also wenn die radläufe verrostet sind, neue einschweißen.....

aaser156 · Beitrag von **aaser156** » 14.11.2002, 18:59

ich kenne das problem auch gut.
mein radlauf hinten muss ich bis zum sommer umbedingt fertig machen und die stellen bei mir an den türen werde ich wohl so hinbekommen sind noch im anfangsstadium.
aber was will man machen der a ist nicht gerade das jüngste model mehr.

polo83 · Beitrag von **polo83** » 14.11.2002, 19:02

da kann man was machen.....Corsa auseinander bauen..also wirklich in alle einzelteile, und komplett hohlraumversiegeln und karosserie verzinken. viel arbeit und kostet viel geld...zuviel......
wäre aber ne möglichkeit, um seinen corsa haltbar zu machen

aaser156 · Beitrag von **aaser156** » 14.11.2002, 20:53

so was kann man machen aber ob sich das immer lohnt ist ne andere frage.
mein auto zum Beispiel hat 1000 dm gekostet Bj.89 und rund 92.000 km runter(keine ahnung ob das ein schnäpchen war).er beginnt an manchen stellen zu rosten.es klappert an wenigen stellen und noch so ein paar kleine macken aber ich glaube nicht das ich da noch richtig (ich meine so ca. 3000 - 4000 euro) kohle reinstecke.
lust zum verschönern ist zwar da aber es muss sich wenn dann auch für ne weile lohnen.

polo83 · Beitrag von **polo83** » 14.11.2002, 22:37

Ob sich ne nachträgliche vollverzinkung wirtschaftlich lohnt, steht hier garnicht zur debatte! bestimmt nicht!
Jedoch hat das auto für jeden einzelen einen Ideellen (wird das so geschreiben????) wert.

Thomas · Beitrag von **Thomas** » 14.11.2002, 23:40

Ja haste richtig geschrieben.

MfG Thomas

aaser156 · Beitrag von **aaser156** » 15.11.2002, 10:07

also: wer sein fahrrad liebt,der schiebt?

CCC20XE · Beitrag von **CCC20XE** » 15.11.2002, 10:36

Das Problem ist, das es bei Opel überall da rostet wo mehrere Bleche übereinander liegen und sich Feuchtigkeit dazwischen setzt. Verzinken nützt nur etwas, wenn die Bleche vor dem Umfalzen, Verschweißen usw. verzinkt sind.

Bolle · Beitrag von **Bolle** » 20.11.2002, 17:15

:crazy

nun muß ich auch mal was dazu sagen:

also ich habe mir zwei neue Türen gekauft (gibt es nur bei Opel)
pro Stück so bei 250,-€ denn ich habe die Suche nach rostfreien
Türen aufgegeben - gibt es nicht. Der Rost kommt sowieso nur
deshalb auf weil Opel scheinbar nichts von Hohlraumkonservierung
weiß

. Neue Radläufe sind bei mir auch drin (mehr ganze Seiten-
wände). Ich hatte den Corsa komplett zerlegt, dann lacken lassen
und zum krönenden Abschluß so eine Hohlraumkonservierungsorgie
(10 Liter). Achso reine Materialkosten ca 5-6.000,- €. Dazu ein Jahr
Bauzeit. Also wirtschaftlich ist es auf keinen Fall. Aber ich hoffe er
macht jetzt noch so mindestens zwanzig Jahre :D

Thomas · Beitrag von **Thomas** » 20.11.2002, 17:33

ich seh schon: so wirds bei mir auch mal enden...

CCC20XE · Beitrag von **CCC20XE** » 20.11.2002, 18:58

Komischerweise gab es beim Corsa bauartbedingte Rostunterschiede, ich kenne mehrere 83-84er die nicht halb soviel rosten wie ein 90er.

Thomas · Beitrag von **Thomas** » 21.11.2002, 02:52

Ja aber ich muss sagen meiner (Bj 10/90) hält sich echt noch in grenzen
im vergleich zu anderen!

MfG Thomas

Hanau · Beitrag von **Hanau** » 21.11.2002, 09:12

meine erfahrung dazu (durch die tatsache das ja nunmal auch damit handel und schon etliche corsaren "hatte")

- rote autos rosten weniger
- türkise sind die schlimmsten
- je nach land wo sie gebaut wurden rosten sie an anderen stellen...

z.b. Spanische immer im motorraum zuerst, belgische (nur als beispiel um nen land zu nennen) an den türen und um den tank und so weiter....

also entweder rostet er im motorraum und mit reserveradmulde und tank hat man keine sorgen...oder er rostet wie sau an den türen aber überhauptnicht im motoraum....
oder man hat nen türkisenen...die rosten überrall.... :-)

es kommt aber im grunde immer auf den jeweiligen pflegezustand an...

CCC20XE · Beitrag von **CCC20XE** » 21.11.2002, 09:34

An alle Fahrer eines türkisen Corsa A, schnell umlackieren bevor es zu spät ist!
:D :D :D