C14NZ mal paar fragen (swing 1991)

HRR_Duncan · Beitrag von **HRR_Duncan** » 24.08.2004, 15:37

Moin ^^

und JA ich hab die suche benutzt aber natürlich nix wirkliches gefunden

ich hätt mal paar fragen

und zwar...

ich hab ein C14NZ im corsa der standart ist...
ich hatte paar sachen überlegt...

kan man an diesen motor der ja ein einspritzer ist nen vergaser schrauben? und wenn ja tut sich das positiv oder negativ bemerkbar machen?

dann mal zur ansaugbrücke...

die 1.4si und gsi maschinen haben ja sowas oben...

gibt es möglichkeiten sowas an einen c14nz zu basteln? oder ist das zu großer aufwand?

dann zum c16nz zylinerkopf

der passt ja drauf... hat größere kanäle und sonen schmarn sodass bisschen drehmoment rauskommt Oo

naja schön aber wie is es da mit aufwand? einfach drauf und zu is ja sicherlich nicht... könnte mir da einer was zum vorgang sagen wie man sonen ding draufkloppt?

dann mal zu gsi stoßdämpfern hinten...

die gsi's liegen ja hinten ich glaub 3 cm tiefer als die normalen swings citys usw...

kann ich z.b. hinten bei mir einfach die orig. gsi teile drunterbasteln ohne großen eintragungsaufriss und so?

und es geht weiter XD

gibt es irgendwelche alternativen zu offenen luffis bei meinem c14nz? also von größeren opels z.b. die passen?

so das wars ^^

chris1985 · Beitrag von **chris1985** » 24.08.2004, 18:44

also vergaser kannste drauf schrauben.
negativ: benzinverbrauch, und bekommste warscheinlich nicht eingetragen
positives: mehr leistung

Die si einspritzanlage ist mit wenig aufwand eingebaut. würde dann auch noch das steuergerät mit nehmen und teile vom kabelbaum

hs_warez · Beitrag von **hs_warez** » 24.08.2004, 22:54

Die 1 und einfachste Tuningstufe ist:
c16nz Einspritzdüse
c18nz Drosselklappe
c16nz Ansaugkrümmer auf deinen c14nz draufzuschrauben.

Dann vielleicht noch eine andere Nockenwelle (GSI, Risse, oder die vom 1.3S-Vergaser).

2.:
Würde ich mal sagen, du übernimmst den ganzen Kopf+Einspritzeinheit vom 1.4si.

3.:
Du machst es so wie ich:
1.3er Kopf (bearbeitet)
1.3er Ansaugkkrümmer (bearbeitet)
1.8er Drosselklappe
1.6er Einspritzdüse
280° Risse Nockenwelle
Lexmaul 4-2-1 Fächerkrümmer
Metall Kat
Remus Anlage
Twister Sportluftfilter

Der Umbau ist aber schon aufwendiger, da du z.b. die Volumenkammeröffnung der 1.3er Ansaugbrücke mittels CNC-Drehbank aufweiten musst, damit die c18nz Drosselklappe draufpasst.

Ich werde vielleicht kommendes Jahr meinen obigen Umbau mit einer Doppelweber-Vergaseranlage verfeinern. Da müsste dann nochmal etwas Mehrleistung herausschaun.

Aber bevor du was am Motor machst, bau dir erstmal eine ordentliche Bremse ein und schau welches Getriebe in deinem Corsa verbaut ist!

Bei mir ist ein F10 drinnen. Auf dem sind jetzt erst knapp 111.000 km drauf - 50.000 km davon mit getunten Motor - Folge davon ist, dass jetzt mein Getriebe bald im Arsch ist. Ist schon verdammt laut.

Deshalb suche ich mir übern Winter ein kurzes F13 Sportgetriebe (5 Gang).

mfg
stefan

HRR_Duncan · Beitrag von **HRR_Duncan** » 25.08.2004, 00:14

hab f13... keine ahnung wie das in das rentnerauto kam aber is f13 ^^

BoehseOpelz84 · Beitrag von **BoehseOpelz84** » 25.08.2004, 16:45

@HRR_Duncan

falls du das mit der si einspritzung zum laufen kriegst sag mal bitte beschreid....ich hab das selbe vor

hs_warez · Beitrag von **hs_warez** » 25.08.2004, 21:16

Wo sollte da das Problem mit der SI EInspritzung liegen??

Einfach Technik (Kopf, Ansaugkrümmer, Benzinpumpe extern, Kabelbaum und STG) vom SI nehmen und auf den c14nz Block draufklatschen.

Oder statt des 1.4si Kopf den vom 1.3er nehmen.

mfg
stefan

BoehseOpelz84 · Beitrag von **BoehseOpelz84** » 26.08.2004, 13:11

muß da am getriebe was geändert werden? hab das f10 drin, nich das es den geist aufgibt

Carakustik2003 · Beitrag von **Carakustik2003** » 26.08.2004, 14:58

hab f13... keine ahnung wie das in das rentnerauto kam aber is f13 ^^

klar, du hast es aber bestimmt mit Spargang...

dann mal zu gsi stoßdämpfern hinten...

die gsi's liegen ja hinten ich glaub 3 cm tiefer als die normalen swings citys usw...

die federn machen die höhe aus, der dämpfer sind für die härte.
dämpfer kannste verbauen was du willst, sollten aber schon für das fahrzeug geeignet sein und funktionieren. gsi federn musst du trotzdem eintragen lassen, wenn dein fahrzäug dadurch tiefer ist.

zu deinen tuning ideen, es ist auch immer so ne sache ob die kiste danach noch schön läuft und was es für nen kostenaufwand sowie arbeitsaufwand ist.

ich würde an deiner Stelle machen (bzw. werde bei mir ev. noch machen) :
Nocke 13s vom Schrottplatz oder so ...
Fächerkrümmer + Sportkat + Gruppe N
ev. ne richtige Sportansaugbrücke (neu) die dann absitmmen lassen (teuer...)

chris1985 · Beitrag von **chris1985** » 26.08.2004, 15:52

wegen der sportansaugbrücke würde ich die vom 1,4er si nehmen

marc108 · Beitrag von **marc108** » 26.08.2004, 17:11

Wie bekomm ich eingentlich raus was ich für ein Getriebe hab??

Würd mich mal interessieren.

HRR_Duncan · Beitrag von **HRR_Duncan** » 26.08.2004, 17:29

carakustik... wenn spargang meint das ich die 165 auch mitm 4ten erreiche... nein... im 4ten gehter bis 140 und im 5ten bis auf grader höchsterreichbaren topspeed

chris1985 · Beitrag von **chris1985** » 26.08.2004, 22:08

das steht auf dem getriebe selber drauf. must du mal auf dem gehäuse schauen

hs_warez · Beitrag von **hs_warez** » 27.08.2004, 00:17

Bei mir gibt das F10 gerade den Geist auf!

Laufleistung gesamt knapp über 110.000 km.
Laufleistung mit modifiziertem Motor: ca. 30.000

mfg
stefan

chris1985 · Beitrag von **chris1985** » 27.08.2004, 09:20

dann wird es zeit für ein neues.

war aber abzusehen das das nicht lange hält ne

hs_warez · Beitrag von **hs_warez** » 27.08.2004, 16:41

Ja, hab im Prinzip mehr oder weniger damit gerechnet.

Bin deshalb jetzt auf der Suche nach einem kurzen F13.

mfg
stefan