Hi
habe zZ ein paar probs mit meinem b

1.
meine airbagkontrollleuchte brennt seit ca. 2 tagen ständig beim fahren. wenn ich zündung anmache leuchtet sie , geht dann aus und leuchtet eine sekunde dann wieder auf und hört nichtmehr auf.

2.
mein motor saut irgendwo öl
das öl tropft eigentlich ununterbrochen. der ölstand ist aber soweit seit längerer zeit ok. das geht schon ne ganze weile so. der motor klackert jetzt auch im stand etwas.
war eben bei ner freien werkstatt, und er meinte er würde das lieber mal nachgucken wo das herkommt und das das klackern evtl auch was damit zutun haben könnte.
das öl sammelt sich immer kurz neben der ablassschraube, aber als er eben auf der bühne war, war wohl auch so öl im motorraum.

3.
mein auspuff ist durchgerostet
das rohr ist direkt vor dem mittelschalldämpfer vergammelt und hat ein loch
der endschalldämpfer scheint auch an dem falz leicht aufgegangen zusein. das ist alles noch originalware
ist das schlimm wenn man damit rumfährt ? hört sich jetzt nicht soooo schlimm an, ist halt von der mitte aus etwas lauter.
der werkstattmensch hatte 240 euro veranschlagt. ist das ok ?


gruß aus magdeburg !

1. vielleicht ist die Batterie kaputt, oder ein Relais spinnt.

2. erstmal alles trockenlegen und dann nachschauen, wos rausläuft. und das dein motor klackert ist normal, wenn er öl verliert...sind die hydros.

3. wieso holst du dir nicht einfach nen komplett neuen auspuff von nem ersatzteile händler...sollte da ja keine 100€ kosten normal.

...und ja, is schlimm, wenn du so rumfährst, weil du damit mir aufn Kecks gehen könntest mit deiner Röhrerei.
Ne, scherz....solltest du auf jeden fall machen, weil is glaub ich auch nicht so ganz erlaubt, mit kaputten auspuff rumzufahren.

GAST hat geschrieben:1. vielleicht ist die Batterie kaputt, oder ein Relais spinnt.

2. erstmal alles trockenlegen und dann nachschauen, wos rausläuft. und das dein motor klackert ist normal, wenn er öl verliert...sind die hydros.

3. wieso holst du dir nicht einfach nen komplett neuen auspuff von nem ersatzteile händler...sollte da ja keine 100€ kosten normal.

...und ja, is schlimm, wenn du so rumfährst, weil du damit mir aufn Kecks gehen könntest mit deiner Röhrerei.
Ne, scherz....solltest du auf jeden fall machen, weil is glaub ich auch nicht so ganz erlaubt, mit kaputten auspuff rumzufahren.

1. nungut, man könnte ja mal den fehlerspeicher auslesen (lassen)
2. na das lasse ich freitag mal checken. gleich noch ölwechsel mit dazu
3. hab auch grad geguckt, so teuer ist ne komplette anlage ab msd garnicht. ist das schwer den ab und wieder anzubauen ? hab in der hinsicht keine erfahrungen


weitere antworten sehr erwünscht

Also wenn du ne Grube zur Verfügung hast, dann ist das kein Problem. Oder du fährst in ne Hobby-Werkstadt. Nur vorher alle Schrauben schön mit Rostlöser einweichen, am besten so ne viertel Stunde mindestens. Dann klappts auch mitm Nichtabreißen.

Und mitm Öl...mußt du nicht checken lassen. Kannst auch selber machen, machst das Öl weg und läßtn über Nacht stehen und am morgen schauen wos rausläuft. Meistens liegts eh bloß an ner fertigen Ventildeckeldichtung. Und die kann man auch selber wechseln.

Grad bei so nem Corsa kann man noch richtig Geld sparen, wenn man sich ein paar Griffe anlernt.

wenn dues nicht wirklich zuordnen kannst, kann es evtl auch servoöl sein,...

zu dem auspuff:
wenn es noch deer erste ist dann brauchst du ein rohrschneider weil dann is das ein rohr vom kat in den msd,... da ist original keine unterbrechung,... muss dort also abgetrennt werden,... die anlage komplett sollt enicht mehr wie 150 euro koste, 70 der msd und ca. 80 der ESD,... 100 finde ich irgendwie ein wenig billig,...
ein tip: der ESD von ATU für 99 Euro (wenns den noch gibt) is komplett Edelstahl und ist auch soundtechnisch richtig gut und muss nicht eingetragen werden,... hab den bei meiner freundin verbaut und bei dem tigra meiner schwägerin,...

GAST hat geschrieben:Also wenn du ne Grube zur Verfügung hast, dann ist das kein Problem. Oder du fährst in ne Hobby-Werkstadt. Nur vorher alle Schrauben schön mit Rostlöser einweichen, am besten so ne viertel Stunde mindestens. Dann klappts auch mitm Nichtabreißen.

Und mitm Öl...mußt du nicht checken lassen. Kannst auch selber machen, machst das Öl weg und läßtn über Nacht stehen und am morgen schauen wos rausläuft. Meistens liegts eh bloß an ner fertigen Ventildeckeldichtung. Und die kann man auch selber wechseln.

Grad bei so nem Corsa kann man noch richtig Geld sparen, wenn man sich ein paar Griffe anlernt.

dann sollte ich den wohl mal irgendwie aufbocken und versuchen den motor ölfrei zu bekommen

CorSa.Xtr3m3 hat geschrieben:wenn dues nicht wirklich zuordnen kannst, kann es evtl auch servoöl sein,...

zu dem auspuff:
wenn es noch deer erste ist dann brauchst du ein rohrschneider weil dann is das ein rohr vom kat in den msd,... da ist original keine unterbrechung,... muss dort also abgetrennt werden,... die anlage komplett sollt enicht mehr wie 150 euro koste, 70 der msd und ca. 80 der ESD,... 100 finde ich irgendwie ein wenig billig,...
ein tip: der ESD von ATU für 99 Euro (wenns den noch gibt) is komplett Edelstahl und ist auch soundtechnisch richtig gut und muss nicht eingetragen werden,... hab den bei meiner freundin verbaut und bei dem tigra meiner schwägerin,...

das mit dem servoöl könnte nat sein. manchmal, vielleicht 5 mal im monat, lässt sich das lenkrad in niedriger geschwindigkeit ( sag mal so 20 kmh ) nicht drehen. das ist als ob da ne sperre ist. nach 1 sekunde kommt das lenkrad dann und es geht normal weiter. das tritt fast immer nur auf wenn ich ca. 200m gefahren bin. könnte dann wohl tatsächlich sowas sein

um den msd und esd zu wechsel bräuchte ich auf jeden fall ne grube oder ne bühne oder ?

na dann wirds zeit, mal nach dem flüssigkeitsstand in der servo zu kucken.

ohne grube oder so den auspuff zu wechseln ist schwierig, weil das ding recht lang ist.

mfg uwe

hab grad mal in mein garantiebuch geguckt.
alle teile die irgendwas mit öl zutun haben und die sicherheitsrelevanten teile sind durch meine opel gebrauchtwagengarantie abgedeckt.
rechtzeitig entdeckt, in 14 tagen läuft die garantie aus, also morgen mal hingurken :D
ich werde berichten

Zur Airbagleuchte: Kontaktproblem unterm Sitz für Seitenairbags. Ist zumindest ne häufige Fehlerquelle. Stecker abtrennen und Kabel direkt verlöten ist dafür die Lösung. Lampe wird immer weiter brennen. Musst den Fehlerspeicher dafür beim FOh löschen lassen. Dann ist die Lampe aus.

Gruss Nils.

hab jetzt mal rumgehorcht.
würde eine anlage ab kat ,also msd bis esd für 65 bis 70 euro bekommen ( großhandelspreis ) vom onkel meiner tante. der arbeitet da in som autoteilegroßhandel.
brauch ich nurnoch jemanden ders anbauen kann :D

hab jetzt mal fotos meines motors gemacht
was fürn eindruck macht er auf euch ???


http://opel.landinsicht.net

Des mit den Fotos reinstellen müssen wir aber nochmal üben ;-)

brauch ich nurnoch jemanden ders anbauen kann :D

selber machen, sollte eigentlich kein Problem darstellen.
Wenn du es genügend absicherst, kannste es auch mitm Wagenheber machen

Cali-LET hat geschrieben:Des mit den Fotos reinstellen müssen wir aber nochmal üben ;-)

brauch ich nurnoch jemanden ders anbauen kann :D

selber machen, sollte eigentlich kein Problem darstellen.
Wenn du es genügend absicherst, kannste es auch mitm Wagenheber machen

joar das ist in meinem forum anders :D ( andere software :D )
also die bilder findet man jetzt einfach unter http://opel.landinsicht.net

das klackern kommt von dem dicken luftschlauch wo der oben in den block endet und mit den 3 schrauben befestigt ist



//EDIT:

war eben bei opel
das öl stammt wahrscheinlich daher, das der simmerring defekt ist
airbag problem wurde der fehler ausgelesen "fahrer und baifahrergurtstraffer"
montag nachmittag bringe ich ihn hin, dann wird nachgeguckt

bleibt also nurnoch der auspuff der behandelt werden muß

hi

also die versicherung will den schaden vom simmerring nicht übernehmen. ist ein simmerring an der kurbelwelle.
kann man das alleine machen ? wie teuer ist diese dichtung ?
bei opel würde der wechsel 200 euro kosten.

Schau mal hier.
Da hab ich in groben Zügen geschrieben wie man einen SR wechselt.

Ist eigentlich nicht SO der Ackt.