^^Dankeschön
Da irgendwas mit meiner hinteren Bremse nicht gestimmt hat, hab ich mal alles neu gekauft und heute gemacht.
Da mach ich ein kleines how to do daraus. Der letzte Rest fehlt, da war der Handyakku alle
Bei Arbeitsbeginn kann man die Trommeln gleich lacken, da neu, denkbar einfach.
Vorab sei gesagt, das die Auflagefläche der Felgen eigentlich blank sein müssen. Momentan hab ich Stahl drauf, die arbeiten sich durch den Lack durch. Als erstes alles abmachen. Handbremse aushängen, dann kann man das komplette Trumm rausnehmen. Unbedingt darauf Achten, das alle Federn in Position bleiben, als Laie bekommt man das schlecht wieder zusammen. Wichtig! Altes und Neues nebeneinander legen und vergleichen. Wäre nicht das erste mal, das irgendwas nicht passt.
Jetzt kann man das ganze Zeug nach Muster umbauen. Zur Not hat man noch die andere Bremse zum Nachschauen, da ist halt alles Spiegelverkehrt. Eine Anmerkung zu den unteren kleinen Federn. Ich hab jetzt schon öfter gesehn, das die Bohrungen zum einhängen beim Zubehörrotz weiter auseinander sind. Keine Scheu, nehmt ne Bohrmaschine und macht nach Muster der alten Beläge zwei Löcher rein, dann passt das. Alternativ gibt es aber auch längere Federn, nur sind die meist nicht zur Hand.

Wenn beide Bremsen mit allen Federn behängt sind, kommen die Radbremszylinder drann. Ich mach das immer so, dann sind die Leitungen nicht so lange offen und es muß nur hinten entlüftet werden.
Entlüftungsschraube abschrauben. Jetzt kommt man zu Leitung ran. Versucht erst gar nicht, die mit nem Gabelschlüssel zu lösen. Wenn die Mutti putt ist, seid ihr zweiter und zweiter ist letzter. Normalerweise gibt es da einen speziellen Schlüssel dafür. Wer hat den schon??? Also Rohrzange ansetzen und mit einem beherztem Dreh öffnen. Wenn man richtig ansetzt und zupackt, bleibt die Mutti in Ordnung und kann ganz normal mit nem Gabelschlüssel aufgedreht werden. Zum Schluß noch die 10ner Schraube(M6) lösen und mit sanfter Gewalt den Zylinder rausmachen. Die Neuen gleich wieder ranschrauben. Jetzt kommen neue Lager rein. Ist eigentlich ganz einfach, man muß nur etwas Sorgfalt walten lassen. Die Schalen werden vorsichtig und langsam millimeterweise eingeklopft, nicht verkannten, sonst Tod
Wenn die Schale ganz drinnen ist, ändert sich der Ton beim klopfen.
Neue Lager gut einfetten, schön in die Rollen einmassieren, denkt dabei an eure Freundin
Inneres Lager rein und Simmerring drauf.

Eins hab ich vergessen. Die Aulageflächen der Bremsbacken am besten mit Kupferfett etwas schmieren, dann bleibt das immer schön gängig. Ab jetzt war der Akku vom Foto leer
Die zusammengebauten Bremsen wieder reinhängen, am besten zu zweit, geht einfacher. Den automatischen Nachsteller nicht vergessen zusammenzudrehen, sonst geht die Trommen nicht drauf. Trommeln draufschieben und äusseres Lager reinschieben. Scheibe drauf, Mutti drauf und während man die Trommel dreht, leicht anziehen.
Niemals eine stehende Trommel anschrauben, schlimmstenfalls sind die Lager gleich wieder hin. Wenn man mit einem Schraubenzieher die Scheibe unter der Mutti mit etwas Druck noch schieben kann, dann passt die Einstellung. Die Trommel muß sehr leicht zu drehen sein, das Lager aber Spielfrei.
Ist nur Gefühlssache
Den ganzen Mist entlüften und ein Bier aufmachen
Edit: Keine Haftung meiner seits

is ma ne coole anleitung^^ und sehr hilfreich wie wärs man macht son unterforum für anleitungen das wär sau gut

Ist schlecht wegen der Haftung. Wenn einer Mist baut und sagt " Da stehts so, der ist schuld" ist die Kacke am Dampfen
Ansonsten gibt es sicher mehrere solche Beschreibungen und die kann man ja verlinken.

SuperOne hat geschrieben:is ma ne coole anleitung^^ und sehr hilfreich wie wärs man macht son unterforum für anleitungen das wär sau gut

gibts doch m workshop bereich allerdings hat nicht jeder die zeit und die lust das immer so schön zu dokumentieren.

Bremse glaub ich nicht, zumindest hat ein Mod davon abgeraten, eben wegen rechtlichen Gründen.

Übrigens, ich fahr ja fast jeden Sonntag spazieren. Heut hab ich mal einen Mod aus nem anderen Forum besucht und ihn ein paar Km mitgenommen.
Mein Kleiner bekam großes Lob von ihm, von wegen Schub ohne Ende und so und er hätte nie gedacht das ein Corsa mit nur 150 PS so gut geht
Der Mann ist M3 Fahrer

Bleibt halt nicht aus das son kleiner hobel so schnell ist.

Jep
Ich bin auf der Landstrasse nem 750 i an der Arschbacke geklebt
Beifahrer und Fondpassagiere des BMW´s hatten die Nase immer hinten zum staunen

also das ist mal nen thread den ich gerne durch lese.. also Balu echt Respekt für deine arbeit.. was da an zeit drin steckt, weiss ich echt zu schätzen, ich bin mit meinen neuaufbau gute 2 jahre zugange und bin mal nicht annähert so weit wie du

jup...schön dukumentiert.....da fällt mir ein, ich müsste auch ma meine radlager hinten machen und gleich ma unter die trommeln guckn^^

erste sahne!

Salvo hat geschrieben:also das ist mal nen thread den ich gerne durch lese.. also Balu echt Respekt für deine arbeit.. was da an zeit drin steckt, weiss ich echt zu schätzen, ich bin mit meinen neuaufbau gute 2 jahre zugange und bin mal nicht annähert so weit wie du

Da das mein einziges Auto ist, bin ich ja gezwungen das immer alles möglichst sofort funktioniert, sonst muß ich zu Fuß gehen und das spornt immer an

ja ok die sorgen habe ich nicht.. mein corsa ist nen season auto, von daher tut es nicht zu sache

Kurzer Zwischenbericht.
Es ist zum Kotzen. Eigentlich wollte ich schon lange zum Hennig, wegen Eintragen.
Kupplung, Bremsscheiben/Beläge und Bremstrommel war komplett neu. Kupplung rupft wie Sau, Scheiben sind verzogen und die Trommeln haben einen Höhenschlag