sehr geil! dann hab ich ja nächsten winter wieder einiges zum abschauen gruss wird einfach nur geil!

Mehr Gibt es da Nicht zu sagen.......

Ich ziehe meinen Hut vor dir


Schade das man ihn nicht in Ochserleben Bewundern kann (ich denke das währe nen Foto Magnet!!! )

Mfg Angus

Danke euch allen!

Die unten verbaute Spurstangen ist auch ein Vorteil bei starke Tieferlegung,
da ein geringerer Winkel entsteht.

Damit die Spurstange wieder parallel zur Fahrbahn steht musst du aber enorm an der Tieferlegung arbeiten,
habe es mit einer Wasserwage getestet und so tief wird nicht mal meiner. Ich denke das macht Sinn bei
einer Teiferlegeung vorne ab 80mm.

Vorweg ein RIESEN Dankeschön an Swissb fürs Felgen lackieren!


Die ATS DTC nun in Schwarz passend zum Fahrzeug


Avon Motorsport Tyres...


...8.0/21.5-15...


...Diagonal Slicks für Slalom und Bergrennen.
Mischung A53 (Soft für Vorderachse) und A15 (Very Soft für Hinterachse)


Die letzten Befestigungspunkt für die Stosstange und die Kotflügel fehlten noch welche ich Heute noch
angebracht habe. Dafür habe ich ein Stück GFK an die Kotflügel laminiert.


Und darauf die Verschlüsse aufgenietet, somit hält die Stossstange zusammen mit den Kotflügeln.


Die Stossstange kann trotz den 6 Befestigungspunktne in gut 1-2 Minuten problemlos an- und abgebaut werden.


Zum Schluss hab ich noch begonnen die rechte hintere Seitenwand zu bearbeiten damit ich nächste
Woche anfangen kann die letzte Verbreiterung anzubringen und zu bearbeiten.


Schönes Wochenende!

Au man die Felgen in schwarz sind einfach der HAMMER
Bin so gespannt wie das alles zusammen aussieht, der Wahnsinn!

UI!
Klasse Bilder, super Abreit!

...4 Wochen und kein Update, geht mal gar nicht

War aber zu meiner Entschuldigung nicht ganz untätig! Hier also noch die Zusammenfassung der letzten Wochen.

Die rechte hintere Seitenwand musste auch noch verbreitert und an der Originalkarosse verschraubt werden, dies ist
jedoch aufgrund der Seitenwandkonstruktion etwas schwierig. Ich habe dazu ein Blechstreifen an den Innenkotflügel
geschweisst woran wiederum der GFK Innekotflügel verschraubt werden kann.


Beginn der Verbreiterungsprozedur...


...und das nahe Ende. Die Rechte Seitenwand war eine ordentliche Spachtelschlacht da die
Seitenwände des GFK-Kits offenbar nicht 100% indentisch sind.


Anpassen der Seitenschweller gestaltet sich realtiv einfach...


...aber trotzdem musste auch hier einiges an Material weichen damit alles passt und sich auch die
Türe wieder schliessen lässt.


Nachdem ich alles angepasst und fixiert hatte konnte ein weiteres Teil eingelassen werden.
Dazu habe ich ein Abwasserrohr (128mm Durchmesser) zweckentfremdet


Das Rohr nutze ich nun als Durchführung vom Kotflügel zum Benzineinfüllstutzen.
(Habe zu weit Rechts angefangen auszuschneiden darum das Eckige Loch an der Seite )


Nach dem Anpassen habe ich diesen auch einlaminiert.


Morgen gehts weiter auch mit anderen "Anpassungen"

Desweiteren habe ich die Avon Diagonal Slicks in der zwischenzeit auf die ATS DTC ziehen lassen.


Schönen Abend euch allen.

Das sieht hinten ja schon fast nach Tragflächen aus!
Kriegste da noch den Tankrüssel rein?

Hehe vielleicht wäre ein Flughafen das bessere Umfeld als die Rennstrecke, könnt den Corsa dann als Privatjet tarnen

Dass mit dem Tankzapfhahn hab ich mich auch schon gefragt, denke es könnte extrem knapp werden.
Falls es nicht mehr möglich sein sollte mache ich mir da nicht weiter Sorgen da der Wagen auf der
Rennstrecke sicherlich auch mit einem zusätzlichen Trichter betankt werden kann

Der Tankstutzen ist soweit nun auch fertig verspachtlet...


..und gefüllert.


Nun mal wieder etwas Metallisches

Beginnen wir mit einem simplen 4-Kant Rohr.


Trennen dies in der Mitte auf und biegen es zu einer V-Form...


...und passen es an die neu Position an.


Nach erfolgter Anpassung schweissen wir zusätzlich eine Verstärkung ein und verschweissen dies
mit den zwei Zugstrebenhaltern.


Nach der Lackierung sieht das ganze dann so aus.


Das Rohr ist nicht nur mit den Unibalhalter verschweisst, sondern noch zusätzlich an der Kante
des Orignalen Zugstrebenhalters.


Zum Schluss bauen wir ein kleines Einschweissblech mit eingelassener Schraube.


Diese befestigen wir am Frontblech der Karosse.


Und wenn alles klappt erhalten wir eine schöne Verstärkung der Zugstrebenhalter mit einer
zusätzlichen Abstützung an der Frontmaske


Dies wäre der erste Teil der zusätzlichen Versteifung des Vorderbaus... mehr in nächster Zeit



Schönes Wochenende und fahrt vorsichtig

Winziges Update Heute

Hab noch etwas Zeit mit GFK laminieren verbracht, das letzte enstandene Loch zwischen GFK Seitenwand
und Karosse habe ich nun auf der rechten Seite geschlossen.


Und der Abschluss neben der Heckleuchte auch fertig gestellt. Somit wäre die rechte Seitenwand fertig
um an die Karosse genietet zu werden und danach mit selbiger verspachtelt zu werden


...schönen Abend

Junge Junge...ein Update-Marathon....gefällt mir!

Vive la france

Möchte euch noch kurz meine neue Zugmaschine vostellen. Es handelt sich hierbei um einen Peugeot.

Peugeot 807 HDI 2.2
(Diesel: 314NM/128PS)
Jahrgang 2003
Handgeschaltet
156'000 km



Der Wagen besitzt viele Features, unter anderem Zwei-Zonen Klima, Boardcomputer mit integriertem Navi,
Rücksitze ausbaubar ...und Schiebetüren




Diesen Wagen werde vorraussichtlich auch ein bisschen im Innenraum modifizieren und durch
ein wenig Camping-Equipment ergänzen.

Hallo Freunde der leichten Bearbeitung unbehandelten Stahls!

Habe mich zu Beginn meiner, vor zwei Jahren, selbstkreierten Querlenkerstrebe gewidmet und Sie um ein Feature erweitert.


Dazu habe ich an jedem Ende ein Stück Rohr angeschweisst...


...damit eine Längsstrebe daran angeschraubt werden kann welche auch an den vorderen
Zugstrebenhaltern verschraubt wird.


Aus Stabilitätsgründen habe ich ein kleines Stück zusätzlich angefertigt...


...welches auf der Strebe angeschweisst wurde.


Alles fertig geschweisst und lackiert


Dies bildet nun einen Hilsrahmen welcher helfen sollte Bewegungen des Vorderbaus zu minimieren
und allfällige Veränderungen der Achsgeometriewerte zu verhindern.


Zusammen mit den Zugstrebenhalter und deren Verstärkung ergibt dies ein ansehnliches Konstrukt


Mit Smallblock Getriebe ist es zwar etwas knapp. Hat aber, wie auch bei der Ölwanne, ausreichend
Platz dass es nicht zu keinem Kontakt kommen sollte.


So macht das Freude ...Original ist doch langweilig


Habt ein schönes Wochenende

Was macht der irre Corsafahrer an einem freien Arbeitstag? ...Richtig, er arbeitet am Rennwagen

Nutzte die Zeit heute um etwas mit den Seitenwänden vorran zu kommen, was soweit auch erfolgreich war da die
linke Seitenwand nund fix montiert ist.

Habe die Auflageflächen mit Karosseriekleber versehen.


Die Seitenwand vernietet und am Innenkotflügel verschraubt.


Soll ja noch ein wenig nach etwas aussehen, dazu habe ich die Kanten des GFK's mit der Karosse
verspachtelt und gefüllert. Die Nieten werde ich so stehen lassen, trägt etwas zum Rattigen Look bei


Das ganze ist nun ein Teil der Karosse


Schönen Abend

Heute ging zur Abwechslung mal wieder etwas

Gab noch eine Stelle die mich persönlich etwas nervte. Und zwar war dies die Kante vom Übergang
der GFK-Seitenwand zur Karosse. Sieht nicht wirklich schön aus


Ein Griff zur allmächten Spachtelmasse und dies kurzerhand ausgebessert.


Nun ist auch hier wieder der Ästethik genüge getan


Die linke Seitenwand habe ich zusätzlich auch gleich verklebt und vernietet...


...und eine Sauerei mit dem Glasfaserspachtel angerichtet


Gute Nacht euch!

Endspurt bei den Seitenwänden... langsam wirds um Heck komplett

Nach kurzer Spachtelschlacht hat auch die linke Seitenwand einen schönen Abschluss bekommen.


Nun ist auch diese ein Teil der Karosse.


Zudem habe ich noch begonnen einen sauberen Übergang vom Seitenschweller zur Karosse zu gestalten.
Bei geschlossener Tür glänzt der Seitenschweller ansonsten mit unschönen Spaltmassen


Der Seitenschweller habe ich so befestigt dass er schnell und unkomplizirt abmontiert werden kann.
Alle Schrauben sind von Aussen zugänglich, zusätzlich kann durch diese simple verschraubung der
vordere Kotflügel demontiert werden ohne dass der Seitenschweller dafür weichen muss.


Da ich gerne den Bremsdruck an der Hinterachse korrekt Einstellen möchte habe ich einen netten Platz
für die Bremsdruckregler gefunden, musste dafür aber ein Loch an einer ungewöhlichen Stelle bohren


Provisorisch montiert, muss noch dafür sorgen dass Wasser nicht in den Innenraum gelangen kann.


Schönes Wochenende