die einzige frage wäre ob du ein paar spontane einbautips hättest? oder dir etwas einfällt, was vllt ein wenig tricky ist?

Bei DBilas ist das Angebot ja ziemlich gut. 800€ für das Flowtec mit Abstimmung des Steuergerätes... Finde ich besser als die Powerbox von Mantel, die kostet doch 800€ ohne Abstimmung, oder?

die gibts neu eh nicht mehr zu beziehen. und nee die war neu iwo bei 600-700 denk ich. das stg konnte man auch hin schicken und abstimmen lassen. keine ahnung ob das extra gekostet hat.

direkte tipps kann ich dir nicht geben weil noch vom vorbesitzer. fakt ist aber das du brutal an platz gewinnst^^ die monsterbrücke vom original kommt ja fast komplett weg inkl. diesem sammelrohr was unter der brücke durchläuft zur anderen motorseite. due gehst ja direkt vom filterkasten mit nem schlauch zur box. bei mir sitzt dann da direkt noch dazwischen die drosselklappe mit den gaszügen etc. aber der einbau sollte recht easy gehen.

edit: wenn du möchtest kann ich dir nen paar bilder machen wie das ganze bei mir eingebaut aussieht

Jetzt mal eine blöde Frage, warum gibt das Flowtec beim X16XE "nur" 22PS und beim XEL 32PS?

ja mach mal bitte ein paar bilder und schieb sie mir pn-mäßig rüber. soll diesen thread nicht zu möhlen.
was passiert denn mit dem dk-poti und llr?

Nach wirklich guten 4h lief der Hocker heut dann wieder. Echt länger gedauert als gedacht. Denkt man einfach jedes Mal echt nicht.
Nun ja, im Gegensatz zur lexmaul ram sind die ansaugkanäle wie auf bild 3 zu erkennen passig zur 1.6er brücke.
Das Ansprechverhalten egal bei welcher Drehzahl hat sich echt verbessert. Oben rum dann sowieso. Was ich aber gar nicht witzig fand war nach ein paar km volle lotze auf der AB die öltemperatur. erst gar nicht wahr genommen. auf dem bild hatte sie gerade umgeschaltet. war schon im roten bereich bei 120°C.
So bissl zu viel. Ach ja und wie laut Beschreibung von Mantzel MKL - lineares Abgassystem P0400 (bei hohen Geschwindigkeiten).
Was wohl erst wieder nach Neustartem ausgeht. Muss ich noch beobachten.

hm bei voller lotte dürftest du im roten bereich sein was mir die öltemparatur erklärt. bei meinem jedenfalls geht der auf der AB locker über 7000 drüber was lt. tacho ca 220 sind...kein wunder das der da zu heiß wird. evtl sollte man da über nen ölkühler nachdenken *grübel*

ney so ein wagen solle vollgasfest sein, sprich egal in welcher lebenslage nicht überhitzen.
ich vermute das problem liegt am stg. ohne angepasste software ist das ganze nämlich kontraproduktiv. zu heiße verbrennung kommt von zu viel luft, was die box ja auch durchaus erklärt.
so ein angepasstes stg finde aber erstmal. :/

mantzel und diverse forenberichte empfehlen ja auch die abstimmung mit der box.

Und was kostet die Anpassung bei Mantzel? Kann das "jeder" örtliche Tuner?

abstimmen lassen kannst du natürlich auch überall. aber hier oben gibts glaub ich kaum was. hab mich damit noch nie auseinandergesetzt.
möchtest die ram jetzt haben?

Ne, dafür müsst die untere Ansaugbrücke, seku und agr vom xe nachrüsten. Ist mir zuviel Aufwand.

zu allem sag ich nein musst du nicht. wie kommst du drauf?

Hab ich irgendwo im Corsa-Tigra Forum gelesen, dass die Lexmaul RAM, sowie auch die Mantzel Box nicht auf die untere Ansaugbrücke vom C16XE passen. Und wenn ich die vom X16XE nehme, was ja geht, müsst ich allen kram drum rum auch anpassen. So hab ich das zumindest verstanden.

Ja schon verstanden. kann i aber gerade nicht nachvollziehen. eigtl sollte das gehen. werde morgen mal nach googlen. kannst ja den Fred auch mal per pn schicken.