Hey leute,
steh hier vor einem problem!
Hab vor kurzem einen drehzahlmesser von type-r gekauft und ihn in meinen corsa c20xe mit der 2.8 motronic eingebaut!
Schwarzes kabel masse
Rotes kabel plus
Grünes kabel vom drehzahlmesser hab ich mit dem grünen kabel am kabelbaum das, dass drehzahlsignal schickt verbunden!
Und das schaltsignal(shift light) mit den drehzahlmesser verbunden!

Der drehzahlmesser lässt die funktionen durchschalten z.b das shift light
nur wenn ich den motor starte bewegt sich die nadel nicht!

was könnte schuld sein?
hatte schon jemand so ein problem?
oder kann man das drehzahlsignal wo anders abnehmen?

ist zwar ein ungewöhnliches thema hoffe aber trotzdem um hilfe
Danke im vorraus!

hol dir das drehzahlsignal mal von dem grünen kabel am tacho

Hallo!
hab keinen taho mehr drinn!
ist ein rennsportfahrzeug!

Hab das grüne kabel das vom motorkabelbaum in den innenraum geht genommen(mehrpoliger eckiger steker) das rechts unten neben dem steuergerät ist!
Müsste ja das kabel fürn drehzahlmesser sein laut schaltplan oder lieg ich hier falsch?

bei der 2.8 ist das drehzahlsignal an den steckern neben dem stg stecker

ja den hab ich auch genommen!
ist ja nur ein grünes kabel!
Aber da tut sich nicht viel am drehzahlmesser!
Kann man sonst noch irgendwo ein brauchbares signal herbekommen?

hi

Da Bleibt eigendlich nurnoch das kabel Direckt an die zündspule Anzuschliesen

Aber mal nebenbei Könnte es nicht auch sein das der drehzahlmesser ne macke hat???

denn normalerweise liegt auf den Grünen kabel immer das drehzahl signal und damit sollte das Funktionieren.

Mfg Angus

Hy angus,
hab ne ruhende zündung (dis) und keine eigene zündspule wo ich das signal abnehmen könnte, bekomm das signal vom steuergerät!
Drehzahlmesser schließ ich aus weil wenn ich mit dem kabel vom drehzahlmesser zu einem kabel vom stecker des dis moduls fahre geht er, nur nicht richtig und die drehzahl erkennung vom drehzahlmesser (gelbes LED) geht auch nicht weil das signal nicht stimmen wird!

Also wird das drehzahlsignal vom motor nicht passen das das steuergerät raus gibt!

hi

Also wenn du dieses DIS modul hast is das natürlich nicht so einfach .
ich denke mal das dein drehzahl messer Bestimmt nur die hälfte der tatsächlichen drehzahl anzeigt???

bei dieser zündung laufen doch immer 2 zündypulen zusammen oder nicht???

Aber wenn der wagen Original mal nen Drehzahlmesser hatte sollte dein neuer eigendlich am Grünen kabel vom Cockpit Richtig Funktionieren wie Bei jeden anderren auch.
(bin leider nicht so Bewandert mit dieser zündtechnik )
wenn ich falsch liege bitte ich um berichtigung

Mfg Angus

Ja im leerlauf läuft er auf die hälfte aber beim gasgeben hüpft er auf und ab und die kontrollleuchte im drehzahlmesser die im normal modus leuchten sollte leuchtet auch nicht!
Aber wenn ich vom kurbelwellensensor das signal nimm leuchtet am drehzahlmesser zwar das er ein eingangs signal hat aber gehn tut er auch nicht richtig!

wie Gesagt mit dieser Dis Elektrik kenne ich mich nitt so aus sorry musst halt mal schauen ob r.siegel noch was sagt denn ich bin ratlos

Mfg Angus

Trotzdem danke für deine beiträge!

Ich hoffe ich bekomm noch ein paar infos oder stoß auf einen der so ein ähnliches problem sogar mal hatte!

eventuell mal das kabel überprüfen vielleicht lommt das signal garnicht an .ich denke da an nen kabelbruch zwischen stg stecker und stecker zum innenraum

Ich habe bei zündung 12v(+) und bei motorlauf 7v(+)!

hast denn keinen anderen DZM zum testen?

+7V sind da wohl nicht sehr aussagekräftig da es sich nicht um ein gleichstromsignal handelt...en Oszilloskop wär am besten

Oder ist der DZM auf die falsche Zylinderanzahl eingestellt? also vielleicht auf 6-Zylinder Motor eingestellt. Hat der son Wahlschalter?

Hallo,
Oszi habe ich keins!

An der rückseite vom drehzahlmesser wär so eine erkennung und die hab ich auf 4 gestellt, hab 6 und 8 zylinder auch probiert tut sich nichts!
Und einen anderen hab ich nicht zum testen!