Hallo Euch,

hat jemand vielleicht ein Bild, wie diese Kombination beim Corsa A aussehen würde ? Das wäre super

Gruß

Artur

ps: 50/50 bei 7x13 175/50 ET20, wäre auch hilfreich.

Selber finde ich leider nicht das richtige.

Hier ein paar Beispiele, vielleicht was hilfreiches dabei fuer dich:
http://www.corsa-gsi-tuning.de/html/hau ... edern.html
http://www.corsa-gsi-tuning.de/html/hau ... ossen.html

Hallo Patrick,

vielen Dank. Ein wenig geholfen hat es mir schon. Wenn ich das richtig verstehe, muss ich bei 7x13 175/50 ET20 und 40/40, auch die Kotflügel bearbeiten ?!

Gruß

Artur

Der TÜV/DEKRA fährt beim Prüfen auf diagonal versetze Rampen.
Also z.B. vorn links und hinten rechts, verteilt damit das komplette Gewicht auf 2 Räder.

Somit erkennt man den maximalsten Einfederungspunkt.
Hier sollten immernoch mindestens 5mm Luft zwischen Reifen und Kotflügel sein.

Bedenke:
Wenn du tieferlegst und im Anschluss deine Sturzwerte korrigierst kommt die obere Radkante wieder näher an den Kotflügel - zwar minimal - aber aus 5mm können hier schnell 2mm werden und dann isses zu eng.

Wenn du keine Rampen hast, aber eine Hebebühne bzw. Wagenheber - kannst auch du unter die ausgehobenen Räder alte Reifen/Felgen legen.

Danke für die Erklärung.

Ich bin momentan am überlegen, meinen Corsa wieder herzugeben. Sollte ich mich jedoch dazu entscheiden, ihn zu behalten, muss er (für mich) höher.

So richtig verlieben kann man sich in einen Corsa eigentlich nur, wenn man ihn von grundauf aufbaut.
Da sind die Banden schon etwas enger.
Ist der Corsa eigentlich schon fahrbereit und Zugelassen?

Wenn höher, dann am besten über den Weg der größeren Felgen.

Das selbst aufbauen bleibt mir durch meine Gesundheit nicht gegönnt.

Der Motor lässt sich starten, ja. Zugelassen ist er noch nicht, weil ich ihn ja gerade zum Verkauf anbiete. Ob man ihn jetzt so fahren sollte, ist eine andere Frage. Er stand jetzt ein paar Jahre. Öl, Zahnriemen, Reifen...wäre wohl keine gute Idee