Moin,

mein Kumpel fährt nen 1,4er A Corsa und hat n Problem. Seine Bremsen lösen nicht mehr?
Mit der Hand ist alles freigängig aber sobald er alles angebaut hat und bremst lässt der druck nicht nach.

Habt ihr ne Ahnung was das sein könnte?

MFG

das könnte evtl der dichtring sein der im bremssattel drinne ist (meine nicht die manschette). derist dafür zuständig den kolben nach dem bremsen minimal wieder reinzuziehen, sodass die klötze freigeben.
es gibt reperatursätze für die bremssättel kosten glaube ich 15€ pro satz. frage ist ob neue gebrauchte vom schrott nicht billiger sind.

Kann aber auch die Manchette sein. Wenn die hin ist, zieht der Kolben Dreck und vergammelt innen und geht fest. Der Dichting ist eigentlich nur zum Abdichten der Fluessigkeit da, aber im Revisionssatz ist im Regelfall beides dabei. Revisionssatz wird vermutlich 10-20 EUR kosten, ein neuer oder ueberholter Bremssattel ist da wesentlich teurer. Siehe eBay..

Bremssattel revidieren sollte man aber auch nur machen, wenn man weiss, was man da tut oder eben mit jemanden zusammen, der was davon versteht

Aber vielleicht findet sich ja hier auch jemand im Forum, der das fuer schmales Geld oder das eine oder andere Bier macht? Bist nicht aus meiner Gegend, sonst haette ich dir gern dabei geholfen.

Hi Corsa 27er

Es könnte Aber auch der Fall sein das die Bremsleitungen meine die Stücke die von Sattel zum Auto Gehen weis ebend nicht wie die heißen! das Gummi von innen Aufgebläht hat und die leitung dicht macht. Habe Beim kumpel das Gleiche Problem Gehabt Vielleicht hilft dir das Weiter

Mfg Angus

Hat der Corsa Bremssättel mit Schiebehülsen oder Spannzangen?
Werden wahrscheins die mit Schiebehülsen sein, die sind generell recht anfällig und werden gern mal fest. Hat er beim auseinanderbauen auch mal die Schiebehülsen rausgenommen und nachgeschaut? Da gibts dann extra Reperatursätze, sprich neue Schiebehülsen, Gummis und Fett.
Notdürftig kannst auch die Hülsen mit feinerem Schleifpapier sauberschleifen, dasselbe mit den Bührungen machen indenen die Hülsen laufen und dann nimmste gutes fett, ich hab Achsmanschettenfett genommen und hat bisher ganz gut funktioniert.

CorsaGSi: Das klingt mir ehrlichgesagt ein wenig zu abenteuerlich, wenn wir das mal auf seine Hauptbremse beziehen. ;) Er sollte lieber die Werkstatt aufsuchen oder aehnlich professionelle Hilfe einholen.

Angus: Bremsschlaeuche. ;) Aber da ist es in der Regel so, dass sie nicht dicht werden, sondern undicht ;) oder sich aufweiten und dann mindert sich der Bremsdruck. Aeussert sich eben ganz anders. Davon abgesehen, dass die Bremszangen im ausgebauten Zustand (also wenn der Schlauch ab ist..) unabhaengig von den Bremsschlaeuchen und dem Bremsdruck sind.

sind doch nur die schiebehülsen?
meinte ja nicht am bremskolben selbst oder sowas, da würd ich auch nich wirklich was dran machen

Moin,

ich bin besagter Kumpel von Corsa 27er.

Ich brauch in keine Fachwerkstatt gehen, mein bester Kumpel ist Service Techniker bei Opel hier am Ort, der hat sich die Sache bereits angesehen !
Fakt ist :
Wenn ich das Bremspedal trete blockieren alle 4 Bremsen ganz normal. Bremswirkung ist TOP ! Hat mir ja der Tüv Mensch wo ich vor 8 Tagen war bestätigt. Da ging ja auch noch alles.
Bremsbeläge und Scheiben vorne und Beläge hinten sind neu sowie die Radbremsschläuche vorne.

Also, wenn ich die Bremse betätige blockieren alle 4 Räder. Wenn ich nun das Pedal los lasse, blockiert das Rad borne rechts weiterhin. Darauf hin wurden von meinem Kumpel die Schiebehülsen überprüft. Sie waren etwas schwergängig und so hat Er die Gummis der Schiebehülsen weggelassen und dafür mehr Kupferpaste genommen. Danach lies sich der Sattel fast mit eine mFinger hin und herschieben. Alles wieder eingebaut, gleiches Problem.
Habe dann einen gebrauchten Sattel gekauft den wir vor dem Einbau natürlich ersteinmal geprüft haben. Alles leichtgängig und somit wurde Er eingebaut - das Problem ist auch mit dem neuen Sattel dasselbe. Bremse treten, alles blockiert, Pedal lösen, vorne rechts bleibt die Bremse blockiert.
Danach haben wir die Bremsleitungen überprüft. Alles i.O. Bremsflüssigkeit ist auch komplett neu.
Die einzige Hoffnung die ich jetzt noch habe ist, dass das Problem am HBZ liegt. Den hab ich jetzt bestellt und ich hoffe das Mistding kommt bald. Wenn das Problem damit auch nicht behoben werden kann sind wir mit unserem Latain am Ende. Dann wird der Eimer verkauft und ich fahre eben in Zukunft kein Auto mehr, damir mit Harz IV kaum genug Geld bleibt um mir irgend ein teures Auto zu kaufen.
Ich hätte meinen Katlosen 87er Corsa A behalten sollen, naja nu isses zu spät.

da habt ihr ja schon alles erneuert bis auf den hbz und die leitungen
denke die leitung kann man ausschließen da ihr ja sicher entlüftet habt nach dem sattelwechsel und nach dem bremsschlauchwechsel..
hbz glaube ich aber nicht..müsste ja nen anderes rad auch blockieren..entweder vl oder hl, kommt drauf an ob er schwarz weiß oder diagonal, glaube aber schwarz weiß also vl
habt ihr denn vor dem einbau der klötze mal allesrichtig schön sauber gemacht, also auch mit der pfeile nen bisschen den rost runter und alles schön gefettet?

Ist denn auch nicht zu viel Bremsfluessigkeit im Behaelter? Also zwischen min und max eben.
Hatte mal ein solches Problem bei einem Bekannten.

mal probiert ohne deckel aufm ausgleichsbehälter..weis nicht wies beim a war, aber bei vielen fahrzeugen ist da auch nen ausgleichsventil drinne..

keine kupferpaste zum einschmieren der schiebehülsen nehmen! das hatte ich anfangs auch gemacht, die gleiten danach zwar, aber zu schwer dass es reicht um mit dem bremsbelag den druck auf die bremsscheibe zu nehmen. daher hab ich dann die kupferpaste wieder runtergemacht und besagtes achsmanschettenfett drauf.

gruß, randy

Moin,

also, da mein Bester Freund ja nun seit knapp 20 Jahren bei Opel als Mechaniker arbeitet gehe ich davon aus, das Er weiß was Er da so tut. Das iss auch nicht son riesen Betrieb wo jeder nen Fachbereich hat, sondern eher son Miniladen wo 4 Mechaniker und n Meister rumdüsen. Also jeder macht da alles !

Ich warte jetzt ab bis der Austausch HBZ kommt und dann sehe ich weiter. Mehr kann ich im Augenblick nicht tun.

naja nungut. will hier natürlich mit sicherheit nich den klugscheißer raushängen lassen oder jetzt sogar die beleidgte leberwurst spielen
ich hatts halt damals am 1,4er kadett der auch dieses bremssystem hat, so gemacht und dann wars nix, erst als die kupferpaste weg war.
vll. gibts in sachen kupferpaste auch unterschiedliche, sprich unterschiedliche "viskositäten" keine ahnung, dass meine halt sehr zäh war oder was weiß ich.
ich drück dir jedenfalls die daumen!

ne die kupferpaste kannste überall drauf schmieren das lüppt.
wir nehmen zwar immer silicon fett weil datt besser ist, aber im prinzip egal jeder hat da seine mittelchen und im endefekt ist eh alles das gleiche..
außer bei neuen aluminium bremssätteln ist kupferpaste ein absolutes no-go