Vorab, es sind keine Billigteile an meiner Bremse verbaut.
Ich hab ja 256x24 Bremsanlage drinnen.
Nach dem Umbau, als es noch kalt war, tauchte das Problem nie auf.
Mein Pedalweg verändert sich ständig. Hat mich zuerst nicht weiter beunruhigt.
Nun ist es aber so, das die Beläge bei geringem Pedalweg leicht schleifen.
Habs zuerst auf der Bahn bemerkt, bei ca. 200. Ich dachte die Gelenke verabschieden sich, aber die Scheiben haben geglüht und dadurch hat die ganze Kiste gerapelt.
Ausser den Sätteln ist alles neu, hab auch nach dem ersten mal neu entlüftet, mittlerweile schon 3 mal
Es kommt auch nur selten vor
Hat jemand ne Idee dazu?

Wie entlueftest du denn? Eventuell ein zu hoher Wasseranteil in der Bremsfluessigkeit. Hast du die komplett gewechselt oder nur entlueftet?

Die Scheiben haben geglueht? Dann wuerde ich die sowieso rausschmeissen.
Und was haben die Gelenke damit zu tun?

Was ist mit deinen Bremszangen? Sind die freigaengig? Hast du die Saettel mal ueberholt?

Wenn nicht schon gemacht, wuerde ich einmal die gesamte Bremsfluessigkeit wechseln.
Reihenfolge: HR, HL, VR, VL (stimmts?)

Ich hab ein Gerät zum Entlüften.
Bremsflüssigkeit krieg ich neu bis zu Abwinken umsonst.
Das die Scheiben im Sack sind, ist mir schon klar. Bevor ich das Problem nicht gefunden hab, mach ich keine Neuen rein, zumal sie ja dank hoher Qualität nach abkühlen nur minimal verzogen sind. Man spürt es nur über hundert
Ich dachte beim ersten mal, das sich die Gelenkwellen verabschieden, war nur als Beispiel gedacht.
Sobald man bremst merkt man klar, das Pedal pulsiert, also Scheibe.
Bin doch selber Mech, nur gehen mir die Ideen aus. Sättel sind ganz klar i.O.!

Meine zwei letzten Absaetze sind noch unkommentiert. ;)

Nur ne Vermutung

Vielleicht hat Dein HBZ ne macke???
kann ja sein das der wenn die Bremsflüssigkeit warm wird nicht mehr richtig Dichtet?? oder nicht mehr richtig Arbeitet???

wie gesagt is nur ne vermutung
Mfg Angus

Bis zum Umbau, hatte der einwandfrei funktioniert.
Mal schaun?

Patrick hat geschrieben:Meine zwei letzten Absaetze sind noch unkommentiert. ;)

Nicht ganz
Ich weiss wie man entlüftet, ist schon richtig wie Du es beschrieben hast, ich mach das seit über 20 Jahren so

Das mit dem HBZ wuerde ich in Erwaegung ziehen. "Bis zum Umbau hat er noch funktioniert" ist zwar schoen, aber alles ist irgendwie von heute auf morgen defekt. Pruefen wuerde ich sagen.

Nicht ganz
Ich weiss wie man entlüftet, ist schon richtig wie Du es beschrieben hast, ich mach das seit über 20 Jahren so

Noe, das mit dem Entlueften war der erste Absatz. Ich meine das hier:

Was ist mit deinen Bremszangen? Sind die freigaengig? Hast du die Saettel mal ueberholt?

Wenn nicht schon gemacht, wuerde ich einmal die gesamte Bremsfluessigkeit wechseln.
Reihenfolge: HR, HL, VR, VL (stimmts?)

Ich bezweifle nicht, dass du die Bremsen ordnungsgemaess entlueften kannst, sondern wollte wissen, ob du die Fluessigkeit komplett gewechselt oder nur das Bremssystem entlueftet hast.

Ausserdem steht nach wie vor die Frage mit den Saetteln im Raum.

Mich wundert eben, dass deine Scheiben geglueht haben.

Die Sättel sind i.O.
Bremsflüßigkeit hab ich, da umsonst, bei jedem Entlüften komplett getauscht.

es liest sich so, als ob die beläge nicht richtig bzw. nicht weit genug zurückgezogen werden.. angenommen der sattel ist frei beweglich, kann es eigentlich nur noch an dem dichtring zwischen kolben und zylinder liegen..
wenn die scheibe schon geglüht hat, wird der x-jahre alte gummiring sicherlich nicht mehr wie neu sein..

ich würde sagen: sattel überholen.. einmal rep-kit für beide seiten und gut..

War auch mein Gedanke, aber er meint ja, die sind OK. Und wenn das sein Beruf ist, sollten wir ihm das glauben. Alles andere ist dann auch sein Problem, wenn er unseren Tipps nicht nachgehen wuerde, was ich nicht glaube.

gnymfazz hat geschrieben:es liest sich so, als ob die beläge nicht richtig bzw. nicht weit genug zurückgezogen werden.. angenommen der sattel ist frei beweglich, kann es eigentlich nur noch an dem dichtring zwischen kolben und zylinder liegen..
wenn die scheibe schon geglüht hat, wird der x-jahre alte gummiring sicherlich nicht mehr wie neu sein..

ich würde sagen: sattel überholen.. einmal rep-kit für beide seiten und gut..

Das war auch mein erster Gedanke. Es passiert aber nur alle 1-2 Wochen mal.
Die Kolben gehen geschmeidig vor und zurück, Manschette ist dicht und innendrinn alles sauber und rostfrei.
Mittlerweile weiß ich ja das wenn der Pedalweg recht wenig ist, das es am schleifen ist. Das Kuriose dabei ist ja, das es erst angefangen hat, als die Aussentemperaturen stiegen
Ich werd mir mal andere Sättel einbaun.

hört sich alles sehr merkwürdig an .Ich würde die kolben rusnehmen ,den sattel auf der innenseite wo der kolben läuft richtig blank machen mit 280er schleifpapier und dann das ganze mit nem neuen dichtsatz wieder zusammnesetzen und dann muß es gehen.

Wollt mir heut nen Überholsatz bestellen. Irgendwie blickt der Mann beim Freundlichen aber nicht durch, obwohl ich den Kadett Fahrzeugschein extra dabei hatte.
Gibts die Sätze auch noch wo anders in vernünftiger Qualität?

ist ja sicherlich nen ate sattel dann müßtest du dir den überholsatz eigentlih auch im zubehör bestellen können