Corsa B 15 Fahrwerk Frage

The Butcher · Beitrag von **The Butcher** » 08.04.2007, 14:42

Hi Bin der Florian und bin neu Hier

Un Hab dierekt ma ne
Da mein Orginal Fahrwerk jetzt im Ar*** is (B Corsa Bj.98 1.L) un ich mir en neues holen wil (Tiefer un Häder

)
Wollt ich fragen ob ein fahrwerk (stoßdämpfer und Federn) in 60/35mm oder 60/40mm Passt???

Hab 195/45 15 Zoll drauf !!! schleift dat nu ?? muß ich da jetzt Börteln ?? oder Funtzt dat ??

Gruß Flo

Stroker · Beitrag von **Stroker** » 09.04.2007, 10:57

Hi,

kommt auf die Einpresstiefe an von deinen Felgen...

Bei ET37 z.B. wie ich die fahr musst schon was machen hinten nen guten zentimeter denke ich, vorne müsste es so gehen... Dann wirst du hinten die Schrauben wo die Verkleidung fest gemacht ist die oberen 2 raus machen müssen. Die Verkleidung kannst dann mit Karosseriekleber fest machen...

Greetz

CorsaB1.4/16V · Beitrag von **CorsaB1.4/16V** » 23.04.2007, 15:27

Ich hab mal ne Frage
ich will mir ein Sportfahrwerk mit 60/40 zulegen.
ich liebäugel grad dem weitec Ultra GT weil guter preis/kommt von KW kann also nich so schlecht sein oder?
ich habe nur spielraum bis 400 fürs fahrwerk
Könnt ihr mir bitte Onlineshop und marken tips geben

DANKE im vorraus!!

Happy Tuning

CorsaB1.4/16V · Beitrag von **CorsaB1.4/16V** » 24.04.2007, 19:32

Hallo zusammen???
seid ihr schreib müde geworden??
Hoffe das ändert sich jetzt wieder!!!1

Cali-LET · Beitrag von **Cali-LET** » 24.04.2007, 20:00

@CorsaB1.4/16V
Also ICH persönliche halte von Sportfahrwerken (>35mm) rein gar nix mehr.
Spar lieber auf ein Gewindefahrwerk respektive ein gebrauchtes in erwägung ziehen

Bei normalen Sportfahrwerken weißt du im Vorfeld NIE wie tief dein Wagen im endefekt sein wird.
(Fahrzeuggewicht, Setzverhalten, Fertigungstoleranzen)

Fall 1: du ärgerst dich, weil die gewünschte tiefe nicht erreicht wurde
Fall 2: du ärgerst dich, weil es irgendwo schleift/zu tief ist.
Fall 3: passt alles--> eher die Ausnahme

Und was ist wenn du mal weitere Sachen änderst?
- andere Felgen
- andere Spoiler

Dann passt die gewünschte Höhe/Tiefe schon wieder nicht.

Dann fängt die ganze Prozedur wieder von vorne an.

CorsaB1.4/16V · Beitrag von **CorsaB1.4/16V** » 25.04.2007, 21:06

Ja ok aber ein Gewinde kostet ma locker 700 €wenn man keinen ramsch haben will.

Klar würde ich das lieber machen aber als Student ist mir das nur schwer möglich.

Also ich hab mir jetzt ein 60/40 von weitec Bestellt.Hoffe mal ich bin zufrieden.

Stroker · Beitrag von **Stroker** » 25.04.2007, 21:16

Hm, die Inox Line von KW kann man auch gebraucht günstig bekommen...
Muss ja net unbedingt neu sein...

Greetz

CorsaB1.4/16V · Beitrag von **CorsaB1.4/16V** » 25.04.2007, 22:04

ja habe aber gehört das grade die Gebrauchten von Ebay teilweise voll vergammelt sind

Aber jetzt ist die drops eh gelutscht kann das ding schlecht zurück geben.

Und vllt hab ich ja glück und alles passt.Es kann ja nich sein das alle Sportfahrwerke beschissen sind oder?
und ich mein Weitec ist ne Marke von KW kann also nich so verkehrt sein.

Stroker · Beitrag von **Stroker** » 25.04.2007, 22:18

Jo, aber mit nem Gewindefahrwerk bist halt flexibler...

Und die Edelstahl Fahrwerke gammeln net so schnell...

Greetz

CorsaB1.4/16V · Beitrag von **CorsaB1.4/16V** » 25.04.2007, 22:22

Klar gewinde ist schon SAHNE wenn du das so verstellen kannst wie du es haben willst
Vllt später mal für den anfang langt es so....bin ja noch am anfang.

CorsaB1.4/16V · Beitrag von **CorsaB1.4/16V** » 25.04.2007, 22:40

Mal ne amateur frage kann ich eigentlich unter das Sportfahrwerk noch tieferlegungsfedern machen? um noch ein stück tiefer zu gehn

FROGGS · Beitrag von **FROGGS** » 26.04.2007, 00:48

das sportfahrwerk sind ja quasi die federn..., also quasi nein, dazubauen kannste nix, höchstens das fahrwek tauschen ;o)

CorsaB1.4/16V · Beitrag von **CorsaB1.4/16V** » 27.04.2007, 12:38

naja da sind ja auch noch die dämpfer.
und ich kann mir ja auch mein normales fahrwerk durch federn tiefer legen dann müsste das mit dem sportfahrwerk ja auch gehn wenn ich da einfach kürzere federn reinsetzte oder nicht?
das wär für mich logisch

Cali-LET · Beitrag von **Cali-LET** » 27.04.2007, 13:46

Zum reinen Verständniss.
Die Tiefe eines Fahrzeuges erreichst du immer durch die Federn.
Gekürzte dämpfer haben nur den nebeneffekt, dass deine Vorspannung größer ist, und somit deine Feder im "unbelasteten" Zustand schon "kürzer" ist.

Wenn du dein Fahrzeug NOCH tiefer legen willst, dann geht das auf folgende Arten.

1. kürzere Dämpfer nehmen
2. andere Federteller nehmen

3. Federn pressen lassen (drauf achten dass sie danach eine Wärmebehandlung bekommen-->Regenerationsglühen)
4. natürlich andere Federn

Punkt 1&2 basieren darauf, dass deine Vorspannug höher wird
Punkt 3&4 auf allgemein kürzere Federn

vom Federn abfelxen würd ich lieber die Finger lassen, kann nämlich schnell passieren dass du die Progressivität der Feder damit kaputt machst.

freakxxl · Beitrag von **freakxxl** » 27.04.2007, 17:42

kürzere dämpfer bringen nichts, weil man dann wieder kürzere federn bräuchte, weil ein fahrzeug im unbelasteten zustand nicht im oberen anschlag ist.

mfg uwe