JuppesSchmiede hat geschrieben:Wie ich schon schrieb, braucht man nichts umschweißen und man kann die vom Vectra A bzw. Kadett E nutzen.

Ich weiß, das Thema Scheibenbremse hinten beim Corsa ist uralt und es wurde schon tausend mal wiedergekäut. Ich hab mich jetzt mal gestern und heute ein wenig quer durchs Internet gelesen, aber deine Aussage so nicht gefunden. Zumal ich einen Satz Scheibenbremse vom Vectra A angeboten bekommen habe und die Verschraubung zur Achse ist trapezförmig.
Kannst du mal deine Methode erläutern?

Im Nabenstummen und in der Ankerplatte der Scheibenbremse wird das Lochbild der Corsaachse übernommen, sprich pro Seite 8 Löcherbohren und 4 Gewinde bohren, fertig. Das ganze hab ich auch schon im Forum hier vorgestellt.

Achso, verstehe. Vielen Dank.

Na gut, nach deinem Prinzip geht es auch, aber nur mit der alten Bremsanlage, wo die Radlager noch einzelnt in den Scheiben sind. Aber ob man nun die Achse umschweißt, oder andere Löcher bohrt. Gesetzlich ist es alles nicht zulässig, da man das Material verändert, welches nicht geprüft ist. Und beim Umbohren, ändert man die Ausrichtung der Sättel und der Handbremse bzw der Betätigung.

Es wird auch immer ein ewiges Streitthema bleiben.


Im Prinzip ist es egal was ihr macht. Vorher mit dem Tüv sprechen und dann so machen. Ansonsten dauert es wieder ewig, bis man es irgendwo eingetragen bekommt.

Es sei denn umgeschweißte Achse mit Gutachten vom Händler (M-Tech ,etc.) kaufen oder Corsa C GSI.

Icebreaker- hat geschrieben:Na gut, nach deinem Prinzip geht es auch, aber nur mit der alten Bremsanlage, wo die Radlager noch einzelnt in den Scheiben sind. Aber ob man nun die Achse umschweißt, oder andere Löcher bohrt. Gesetzlich ist es alles nicht zulässig, da man das Material verändert, welches nicht geprüft ist. Und beim Umbohren, ändert man die Ausrichtung der Sättel und der Handbremse bzw der Betätigung.

Es wird auch immer ein ewiges Streitthema bleiben.


Im Prinzip ist es egal was ihr macht. Vorher mit dem Tüv sprechen und dann so machen. Ansonsten dauert es wieder ewig, bis man es irgendwo eingetragen bekommt.

Bei der Verschraubung kann der TÜV-Prüfer sich aber ein Urteil erlauben, in eine Schweißnaht kann er nicht reinschauen, genau aus diesem Grund lehnt mein TÜV eine geschweißte Achse ab. Bei der Verschraubung kann er als Ingeneur sagen das hält oder es hält nicht.

ich mach ein Bild sobald sie da und drauf sind..
entschuldigung nochmal






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Thl ThL W1 ThL W2