GSI-Tacho mit DZM...

Instrumente, Innenverkleidung, Sitze, etc. (Corsa A)
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jUhU
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Beitrag von jUhU »

Ein Freund von mir, der mit mir zusammen aufn Schrottplatz wollte, meinte neulich...

"Tachowelle, brauchste nicht, ist eh die gleiche! Ob GSI oder 1.4er"

Hat der Recht, oder genausoviel bzw. wenig Ahnung wie ich?!?

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OJ
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Beitrag von OJ »

Die vom GSI ist en Stück länger, weil der Tacho ja nicht mehr mittig im Gehäuse sitzt, sondern weiter links. Kann man aber auch mit der "normalen" Welle hinkriegen, wenne die en bischen anders verlegst.

Patrick
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Beitrag von Patrick »

Von euch hat nicht zufaellig jemand so nen Stecker fuer den GSI-Tacho?
Der vom alten Tacho passt ja bekannterweise nicht.

Und ohne Kontrollleuchten und Tankanzeige fahren ist manchmal doof, vorallem in der Nacht, wenn man nichts sieht aufm Tacho. :-)
Kann man aber auch mit der "normalen" Welle hinkriegen, wenne die en bischen anders verlegst.
Ich hab ehrlichgesagt ne ganze Stunde gebraucht, bis ich die auf nen anderen Weg vom Motorraum zum Tacho gefedelt habe. Ich haette am liebsten das ganze Armaturenbrett abgerissen. Am meisten stoert ja dieser Luftkanal.. *narf* Wird'n Sommer-Auto, kommt raus der Murks ;-)))

Patrick
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Beitrag von Patrick »

Danke, jetzt brauch ich auch keinen Stecker mehr, hab ein LCD eingebaut. *aetschebaetsch* ;-)

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jUhU
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Beitrag von jUhU »

Hat alles perfekt und ohne Probleme geklappt (auch mit der alten Welle!)...
Das Kabel für die Drehzahl lag auch schon!

Naja, muss zugeben, dass mir die Tachowelle beim Einbau durchgebrochen ist, aber die war eh schon etwas "ausgelutscht"! :wink:

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Dragon_xii
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Beitrag von Dragon_xii »

kann mal wer nen foto von der tachowelle posten, damit ich auch bescheid weiss .. will nämlich auch nen gsi tacho in meinen facelift 1,2 corsa a

Patrick
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Beitrag von Patrick »

„Um den Hybridantrieb besser aussehen zu lassen, haben die Japaner nebenher etwas sehr Sinnvolles gemacht. Sie haben sich mit dem Auto an sich beschäftigt, um den Luftwiderstand und die Rollreibung abzusenken. […] So kommt mindestens ein Drittel des Verbrauchsvorteils des Toyota Prius gar nicht von der Hybridtechnik, sondern vom optimierten Fahrzeug.“
Fritz Indra in der ADACmotorwelt 11/2005

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