Hi Leutz, mein Corsa A Facelift BJ. '92 macht Probleme KM-Stand: 170.000KM
Seit längerer Zeit fahr ich nur noch Kurzstrecke. Neuerdings tritt das Problem auf, dass wenn ich in niedrigen
Drehzahlen fahre und gleichzeitig hohe Last erzeuge (Gaspedal 3/4 bis ganz durchtrete), der Motor anfängt zu
ruckeln, als obs kein Morgen gäbe.. Geh ich auf die Kupplung (oder schalte runter), ist alles wieder im Lot. Hohe
Drehzahlen sind kein Problem, da fährt er gut.
Was nun dazukommt ist, dass ich neuerdings den Anlasser länger durchdrehen lassen muss, damit
er anspringt. Früher gings immer recht fix. Und, am Motorblock/Zylinderblock ist's ein bisschen "Ölfeucht",
wenn ich das mal so nennen kann (bisschen war schon immer, alter Motor), mehr als sonst.
Unterm Wagen ist allerdings nichts öliges.

Kann es sein, dass die Zündung aussetzt, weil Öl in die Zündkabelkontakte reingekommen ist? Und dass er
deshalb solche Symptome zeigt?
Werde die mal morgen provisorisch reinigen.

Könnten Zündkabel oder Verteilerkappe sein. Mach mal Nachts die Haube auf und lass den Motor laufen. Wenns richtig finster ist, siehste die Funken auch springen.

Also die Motordiagnose Multec per Blinken sagt alles okay (nur 1-2)
Hab mal ein paar Bilder gemacht. Zündkerzen hab ich rausgenommen, die sind
auch schon zu alt. Hatte auch dooferweise die falschen für Kurzstrecke genommen (R6),
anstatt eine mit höherer Temperatur (R8)

hi Mach Die ventiel deckeldichtung und du hast ruhe kostet ca:10 euro max.

so wie ich das auf dem fotos sehe kommt das öl von der dichtung

mfg Angus

Hab mich vertan- waren doch WRC8 Zündkerzen (also die heisseren), steht nämlich auf dem Metallsockel, obwohl auf dem Isolator R6 steht

Meinste die Dichtung zum Nockenwellengehäuse oder die Dichtung zwischen Nockenwellengehäuse und Motorblock?

nabend

Ich meine Die dichtung Ganz oben (da wo die acht schrauben sitzen)
wenn die dichtung hin is läuft dir das öl über den ganzen motor Also Ventildeckel dichtung neu motor wäsche machen und dann sollte er trocken bleiben

und nur mal zur info Ich nehme immer Beru ultra x zündkerzen UXF 79 die sind sogenante allround Zündkerzen Hab selbst auch bei kurzstrecken nie probleme gehabt

und nurmal nebenbei. bei kurzstrecken sollte man immer zündkerzen mit niedriegen wärmewert nehmen (die werden schneller warm als kerzen mit höheren wärme wert)

mfg Angus

Danke für den Tipp mit der Dichtung! Werde ich mal probieren!
Wegen der Zündkerzen: da hab ich was anderes gefunden:

Eine relativ "heiße" Kerze nimmt durch ihre Bauform viel Wärme auf, und leitet wenig Wärme an den Zylinderkopf ab. Damit erreicht sie schnell die Freibrenntemperatur in einem Triebwerk, das thermisch auf moderatem Niveau arbeitet - ein typischer Vorkriegsmotor etwa, oder ein braves Limousinentriebwerk mit geringer Literleistung.

Eine sogenannte "kalte" Kerze nimmt nur wenig Wärme auf und leitet einen Großteil davon sofort ab. Damit ist sie für hochgezüchtete Motoren geeignet, die thermisch auf hohem Niveau arbeiten. (http://home.datacomm.ch/mad-/zuendkerzen.htm)

Gilt z.B. für Bosch, nicht aber für NGK! Da ist es andersrum (http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/ ... kerzen.htm)

wann,ist deine kupplung erneuert und nachgestellt worden???
hört sich nämlich danach an,das deine Kupplung hohes Motordrehmoment nicht mehr fehlerfrei übertragen kann.
teste mal folgendermaßen(wenn du nen paar Mal stop and go gefahren bist) : Handbremse ziehen ->auskuppeln und direkten gang(4.Gang) einlegen -> ca. 3000-4000 1/min geben(1/2 - 3/4 gaspedal) -> rasch einkuppeln.

wenn er sich nicht abwürgt,rutscht die Kupplung durch...