C16SEI Steuerbegünstigt umrüsten (D2, D3)

Corsa_Schmied_XL · Beitrag von **Corsa_Schmied_XL** » 14.11.2007, 18:13

Moin! Bin neu hier

aber der ein oder andere kennt mich vllt von Corsa-A.de

naja, macht ja nichts,
aber was ich ganz dringend wissen wollte/muss:
wer von euch hat schonmal einen C16SEI auf D2/D3 umgerüstet?? Welchen bausatz habt ihr dafür genommen, wo teuer war der und wo gab es den?

Ich hab die Suche schon benutzt, aber leider nichts brauchbares gefunden...

Thx für eure antworten

Gruß Patrick

TimmyWithCorsa · Beitrag von **TimmyWithCorsa** » 14.11.2007, 19:32

Och noe jetz is der hier auch noch! ^^
Ich glaub da kann unser Rusdy gut was zu beitragen!

MfG Timmy

rusdy · Beitrag von **rusdy** » 14.11.2007, 19:32

ich habe die d3 norma bei mir eingetragen

du mußt ein kaltlauf regler vom c16nz motor nehmen den einbauen und dann gehst zum tüv mach am besten aber vorher und nach dem einbau eine au so das sie sehen das sich die werte verbesert haben

klr bekommst du bei ebay recht günstig die eintragung selber wir von tüv zu tüv unterschiedlich sein kann auch gutmöglich sein das du nicht nur zu einem tüv prüfer fahren mußt

Maddin82 · Beitrag von **Maddin82** » 14.11.2007, 19:38

Die werte bleiben bei der AU absolut die gleichen. Die AU untershciedet sich von euro 1 zu euro 2 auch nicht.

Um nachzuweisen das der regler das tut was er soll bist du beim TÜV etwa 2000€ los

polo83 · Beitrag von **polo83** » 14.11.2007, 19:43

Bei KLR System geht es ja um die Startphase wobei der Kat noch kalt ist und somit nicht effektiv Schadstoffe beseitigt. Diese Phase wird mit dem KLR System verkürzt. Bessere Werte kann es somit mit warmen Kat nicht geben, da der Kat nicht getauscht wurde.

Nexxus · Beitrag von **Nexxus** » 14.11.2007, 19:54

oder ebend den direkten d3 Kat dür den c16nz (falls es den gibt) kaufen und verbauen und ausprobieren ob sich da was tut

Corsa_Schmied_XL · Beitrag von **Corsa_Schmied_XL** » 14.11.2007, 20:47

Also: Beim KLR-System wird in der Kaltlaufphase (die ersten 3 min nach motorstart) nur die Zuluft etwas erhöht, um ein anderes Gemisch zu bilden. Dadurch wird der Motor und somit auch der Kat schneller warm und ein warmer Kat kann die Abgase besser regeln als ein kalter, so wurde mir das erklärt...
wobei es eigentlich unsinn ist, weil wenn der Motor misst, dass er mehr luft bekommt, spritzt er auch gleichzeitig mehr Benzin ein, damit der nicht absäuft... von daher versteh ich die technik auch noch nicht so ganz...

@ rusdy: ich hab eigentlich nen seeeeehr kulanten Tüffer, der drückt auch schon gerne mal beide und ein Hühnerauge zu, sonst wär mein auto nicht das, was es ist

Also wie ich das verstehe, hast du den KLR vom C16NZ drin... und wie war das mit eintragung? hat das wirklich 2000euro gekostet? und wie passt das von der Multec an die Einspritzung?? oder was genau wird da noch umgebaut?

polo83 · Beitrag von **polo83** » 14.11.2007, 22:34

Man beachte:
Es gibt verschiedene KLR-Systeme. Mechanische und elektrische. Die elektrischen werden am Leerlaufsteller durchgeschliffen, haben im Kühlkreislauf einen Temperatirsensor und bekommen das Drezahlsignal. Wenn das Kühlwasser ca. 30°C erreicht hat, schaltet es sich wieder ab. Somit wird nur die Drehzahl erhöht und die Motorelektronik macht den Rest. Die mechanischen arbeiten wie von dir oben beschrieben.

Kurbelwelle · Beitrag von **Kurbelwelle** » 15.11.2007, 09:03

Ach ne der auch jetzt hier ! :alk:

Corsa1986 · Beitrag von **Corsa1986** » 15.11.2007, 11:37

Ja und ich auch, warum hat der sich wohl hier angemeldet

RecrutOR · Beitrag von **RecrutOR** » 15.11.2007, 11:47

Corsa1986 hat geschrieben:Ja und ich auch, warum hat der sich wohl hier angemeldet

Damit er nicht so unterbeschäftigt ist und seine Tastatur warm bleibt

Corsa1986 · Beitrag von **Corsa1986** » 15.11.2007, 12:04

Sehr möglich nicht dass er noch aus langerweile das :alk:

anfängt

Corsa_Schmied_XL · Beitrag von **Corsa_Schmied_XL** » 15.11.2007, 15:59

Nö, eigentlich wollte ich nur ganz einfach wissen, wie sich das mit dem Umrüsten verhält, weil das bei Corsa-a ja irgendwie keiner auf die Reihe bekommt, mal ne ordentliche beschreibung zu geben...

Ja... vom C20NE könnte gehen, musst dann aber beim TÜV aufpassen, C16SE ginge auch, musst dann aber das und das noch umbauen

Da frag ich doch mal lieber leute, die das auch gemacht haben! Und sobald ich bei Corsa a auch nur irgendein Kommentar abgebe, egal ob es zum Thema gehört und das auch noch stimmt was ich sage, muss ja direkt Conter gegeben werde, weil ich wär ja ein Beitragssammler...

So ein bisschen fängt mich das an anzupissen!

Corsa1986 · Beitrag von **Corsa1986** » 15.11.2007, 23:18

Oh Schmied ganz ruhig, war doch nur Spass ich erkläre dir das morgen genau, wie das funzt