Hallo,

ein weiteres Problem an meinem Corsa ist der Anlasser, dieser verweigert den Dienst wenn der Motor Betriebstemperatur erreicht hat.

Damit sind längere Fahrten mit Zwischenstopps wie z.B. Tanken unmöglich. Da ich zum Glück mit dem Auto z.Zt nur pendeln muss ist es kein Problem wenn ich die Fahrt entsprechend plane und den Motor erst am Ziel ausmache.


Irgendwann sollte das aber gemacht werden, ist das Problem bekannt?
Der Fehler sieht so aus, dass man nur ein knacken hört (Magnetschalter) der Anlasser dreht sich aber nicht.

Im kaltem Zustand gibt es keine Aussetzer.

Man kann jetzt fröhlich mutmaßen: Wicklungsunterbrechung, Kohlen fertig. etc.

Nur eines ist sicher: da muss ein neuer/ gebrauchter Anlasser her.

Du könntest aber vorher mal nach den Kabeln am Anlasser schauen, ob da auch wirklich alle Schrauben fest sind!

Könnte ich tun. Ich dachte nur da gäbe es eine Möglichkeit die Verschleißteile (Kohlekontakte) zu tauschen.

Hallo,

irgendwie geht das sicherlich, aber ein neuer Anlasser von z. B. ATP oder ein gebrauchter vom Verwerter sind einfacher


MfG

Wer Spaß am basteln hat, kann da sicher was selber machen! Ausbauen und nachschauen. Nachteil ist dann aber ein eventueller Stillstand vom Auto: denn wenn klar ist, was kaputt ist, müssen Ersatzteile her.

Hab das damals bei meiner Lima so gemacht: Alte ausgebaut, überholte rein, alte überholt und vertickt.

Ich lob mir das ja, wenn jemand noch reparieren möcht. Gibts heutzutag ja nicht mehr viel. Heut wird ja Wert auf komplex und vernetzt und dann austuaschen gelegt. Aber muss dem Prinzip zustimmen, das ein gebrauchter Anlasser vom Verwerter billiger und schneller besorgt ist. Sollt es eigentlich noch genug am Markt geben. Passen auch vom Astra F usw.

Hab mir jetzt mal das Funktionsprinzip des Anlassers angeschaut und auch nebenbei erfahren, dass die verrostete oder abgenutzte Kontakfläche im Magnetschalter, die beim Anziehen der Spule Saft gibt, häufig der Grund für diesen Fehler sein kann.

Aber bevor ich da anfange groß was zu reinigen, werde ich wohl die 30-40 Eur für nen nagelneuen von ATP investieren.

Wer weiss wie weit der im Inneren schon verrostet ist. Erstmal muss ich schauen ob ich den alten überhaupt noch abbekomme.

@Corsa Black Mamba
Liegt auch daran dass ich möglichst wenig investieren möchte.

Da verrostet nichts. Die Kontakte sind aus Kupfer. Die verbrennen mit der Zeit.