Der Rand interessiert doch nicht. Wichtig ist die Elektrode und der Isolierfuß. Am Rand können immer mal Verbrennungsrückstände haften bleiben. Dass ist normal so.

Normal ja, aber so viel in so kurzer Zeit? Aber stimmt schon, wenn was nicht stimmen würde, müsste der Rest der Kerze auch so aussehen wie der Rand..

nu will ich auch mal meinen Senf dazu geben:

es scheint sich ja um einen x-Motor 8V zu handeln, der hat doch nur den KWS. Nun hatten wir schon mal den Fehler, daß sich das Zahnriemenrad auf der Kurbelwelle leicht verdreht hatte, weil der Stift sich abgenüdelt hatte. Allerdings war das ein x16xe, aber das wäre trotzdem eine Möglichkeit, das die Zündung zu früh kommt...

opamithut hat geschrieben:nu will ich auch mal meinen Senf dazu geben:

es scheint sich ja um einen x-Motor 8V zu handeln, der hat doch nur den KWS. Nun hatten wir schon mal den Fehler, daß sich das Zahnriemenrad auf der Kurbelwelle leicht verdreht hatte, weil der Stift sich abgenüdelt hatte. Allerdings war das ein x16xe, aber das wäre trotzdem eine Möglichkeit, das die Zündung zu früh kommt...

Genau: und darauf hatte ich schon hingewiesen. Das sollte laut dem TE aber wohl passen.

Die Kerzen sind laut Foto okay, das bisschen Russ.
Leider habe ich vergessen, die Kerzen meines ehemaligen Ölbrenners X16XE ( ) zu fotografieren.
Die waren tot. Nach nur 15000km.

Trotzdem ne Frage dazu: schaut relativ weiß aus. Sollte aber eher in Richtung braun tendieren.

Könnte es sich hierbei eventuell um Magerklingeln handeln? Im Zusammenspiel, das der Motor im kalten unruhig läuft...
Aber der Temperatursensor war ja neu.

Steck doch bitte, jetzt wo du Superplus getankt hast, mal auf 92!

Eigentlich ist es ja so:

Stecker auf 92: späte Zündung für niedrig oktanigen Sprit. Wird hier Superplus getankt, ist die Spannweite zum Klingeln ja erhöht.

Stecker auf 98: frühere Zündung, eben auf SuperPlus ausgelegt.

Heisst mit Stecker auf 92 nimmst du die Zündung zurück, was dem Klingeln stark vorbeugen sollte.

Mit dem Magerklingeln bringst du mich grad auf Ideen. Das Teil dürfte ja ein Zentraleinspritzer sein, da reicht also ein einziges Teil, wie z.B. die Einspritzdüse (oder Spritpumpe), das nicht mehr 100%ig tut und schon gibts einen Engpass beim Sprit in den Zylindern.