Hallo Corsa-Community,
Ich bin auf eure Hilfe und Erfahrungen angewiesen da ich nichtmehr weiter weiß.

Das Problem:
Der Motor springt an, geht aber kurz darrauf wieder aus. Oder er läuft unrund und hällt die Drehzahl auf ca. 2000U/min. (Alles ohne Gas)

Gemacht wurde:
-Motorüberholt (Block & Kopf geplant und gereinigt, Gehoont, Neue- ÜbermaßKolben, -Ventile, -Lager)
-Alle Dichtungen
-WasserPumpe
-Anlasser
-ThermoSensor
-ZündKerzen
-DIS-Zünspule (gebraucht)
-Ansaugrohr (Von Luftmassenmesser zur Drosselklappe)
-LMM (gebraucht)
-Zünkabel (gebraucht)

Zündfunke und Sprit sind da. Steuerzeiten stimmen auch.
Kein Fehler abgelegt.

Ich hoffe ihr könnt mir ein paar Ratschläge Tipps oder sonstiges geben. Ich wäre euch sehr Dankbar!

Gruß S-Tune

klingt grad wie meiner.... :(
hört sich nach Kolbenringen an, wird das unrundlaufen besser wenn du bei 3000-4000 umdrehungen bist?!

mal kompression gemessen?!

Kolbenringe glaube ich nicht, müssten ja neu sein. Und ich hab auf jedem Topf volle Kompression.

Im moment grübel ich nach, ob ich die Kabel für die Einspritzventile richtig angeschlossen habe
Muss ich am Don. oder am Fr. mal nachschauen.

Gruß S-Tune

Schätzt du das die Kompression passt?!
Glauben heißt nicht wissen.

Ist der Luftmassenmesser in Ordnung?
Du hast vermutlich keinen zweiten mit dem du mal testen könntest...

gruß Acki

@CorSa.Xtr3m3
Kompression habe ich schon gemessen. Die passt ;) Ich werde das Kompr.Bild nachreichen.

@Acki
Ne leider nicht, die Luftmassenmesser sollen ja auch ziemlich selten sein.(?)

Heute ist übrigens meine Bestellung angekommen,...



...mal schauen wie mir das Buch mit meiner Kiste weiterhelfen wird.

EDIT:
Hier das Kompressionsbild


Gruß S-Tune

So,...... komme aus der Arbeit mit neuen Informationen.
Der Motor zieht falschluft

Der Seniorchef und ich haben heute den Motor mit Bremsenreiniger abgespritzt und siehe da, im bereich der Drosselklappe bricht er ein. (Bild grün)
Kurz darauf war ich bei Opel und habe mir einen neuen Dichtring für die Ansaugbrücke (Bild rot) bestellt -12,50€



Am liebsten würde ich mir die Mantzel Power Box holen,.... dann kommt man wenigstens gescheit an die Drosselklappe!

Gruß S-Tune

falls es dann nicht weg ist, probier auch mal die zündspule aus. kann auch sein das die spinnt.
falls es weg ist, super

Hab mir mal darmals eine 2te Zündmodul vom Schrotti gekauft. Hab keine große veränderung gemerkt.
ABER was mich schon länger beschäftigt ist vollgendes:
Bei allen c16xe, oder x16xe Motoren die ich im Internet finde, ist die DIS-Zündspule so eingebaut: (Öffnungen für Zündkabel in Fahrtrichtung)



bei mir sieht das ganze aber so aus...? (Öffnungen nach oben)



Mag jetzt bescheuert klingen, aber macht dass ein Unterschied? Habe ein c16xe Bj. 1993

Gruß S-Tune

Das hab ich so auch noch nicht gesehen. An meinem C16XE waren die Zündkabel auch nach vorn angebracht.

Versuch das ding doch mal anders herum zu montieren. Sind nur 3 oder 4 Schrauben glaub ich.

Ähm ... das sieht so aus als würde dein Motor falsche Zündzeitpunkte haben (ne Viertzelumdrehung später) ... Rat mal warum ... Das würde alles erklären ...
Wenn der Verteiler nicht umgebaut wurde für diese Einbauposition, dann solltest du ihn so drehen wie er eigentlich gehört.

DasNets hat geschrieben:Ähm ... das sieht so aus als würde dein Motor falsche Zündzeitpunkte haben (ne Viertzelumdrehung später) ... Rat mal warum ... Das würde alles erklären ...
Wenn der Verteiler nicht umgebaut wurde für diese Einbauposition, dann solltest du ihn so drehen wie er eigentlich gehört.

Ist die einbau Position bei einem DIS Zündmodul eigentlich nicht egal?

Habe die Bohrungen am Kopf und am DIS Zündmodul mal verglichen. Es geht nur so!(?)





Gruß S-Tune

Beim DIS Modul ist es doch vollkommen egal wie es angeschraubt ist, hat doch keine Verbindung zu Nockenwelle kannst es auch danebenlegen läuft der Motor genau so!

Jungs... ich zünd die Karre bald an!

Ich habe mir einen 2ten GSi(Nr.2) gekauft der lief!
Habe aber dann den alten überholten c16xe Motor aus dem (Nr.1) ausgebaut, und in den neuen GSi (Nr.2) eingebaut.

Sogut wie alle(!!!) Elektrischen teile sind vom neuem(Nr.2) der ja gefahren ist.(?!)
-NW Sensor
-KW Sensor
-LMM
-Klopfsensor
-LL Steller
-DK Poti
-Lambdasonde
-Zündkabel
-DIS Zündmodul
-Einspritzventile + Leiste
-Kabelbaum + Steuergerät

Problem:
1mal. angemacht, er geht aus.
2mal. angemacht, drehzahl etwas erhöt und zack er läuft. (Wenn er läuft dann sägt er)
Das Highlight ist aber: Ab und zu dreht der Motor von alleine auf knapp 3.000u/min hoch und stellt danach ab!

Gruß S-Tune

Also,..... der Motor zieht noch immer falschluft!
Die Zündkerzen sind total verrußt.

Gruß S-Tune