Hallo Leute!
Bin neu und hab auch gleich ne Frage. Mein corsa B startet seit kurzem komisch, als würd er net richtig angehen. Wenn der Motor an ist, ist er nur bei 900 U/min sonst hatte er 1100.
In etwa seit ich die Batterie abgeklemmt hab und sie versehentlich bei angeschalteter Zündung wieder dran hab. Wollt den Fehlerspeicher löschen... hab ich damit was abgeschossen? Könnt ein Kabel geschmort sein?
Oder ist ein Zylinder dahin? (er qualmt beim Anlassen blau fährt aber sehr gut).

Schon mal Danke für Euren fachlichen Rat.
Lg, Matthias

Blauer Qualm deutet ja eigentlich auf verbranntes Öl hin.

Ja, ich vermute, dass diese Ölabstreif-Ringe (wasn Wort! ) nicht mehr so gut sind. Die MLK is auch dauer-an.
Jedenfalls startet er, wenn man die Zündung nur kurz dreht, in 3 Stufen...3 Zylinder?
Er quält sich dann auf 900 und manchmal auf 1100 U/min.
Ist das normal?
Bringts was die Lambda Sonde und das AGR zu ersetzen, wenn er sie eh wieder vollqualmt?

Was könnt ihm nur fehlen?

Viele Grüße, Matthias

Hallo,

wenn die MKL an ist, sollte man mal auslesen, was sie denn mitteilen will, alles Andere ist planloses rumgerate


MfG

Stimmt schon...hab ja mal auslesen lassen bei Opel. Ergebnis, LMM (obwohl ich neuen rein hatte),
(AGR und Lambdasonde) als alte Fehler...sagte der Opel Mensch. Gelöscht hat er dann die alten...MKL brennt weiterhin fröhlich vor sich hin. 1 mal war sie aus auf der Autobahn, da hab ich mich gefreut.
Nächster Tag wieder an...
Sorry, mehr konnt ich bis jetzt nicht herausfinden.
Ach ja die Zündis hab ich auch getauscht gegen teure. Nix gebracht.

Matthias

Hallo,

woher kam denn der "neue" LMM?


MfG

Hallo Früheinfädler,
der kam von Bosch 270 EUR vom Fachhändler. Hab alles gesäubert, auch die Drosseklappe und diese Entlüftungsdinger. Inzwischen springt er wieder recht normal an, glaub aber nich wegen meiner Reinigung. Der hat so Phasen...
Dafür zieht er jetzt nicht mehr so gut, braucht lang bis er beschleunigt. Und Öl verliert er auch, hab ich heut gesehn.
Oh Mann. Aber für 900 EUR kann man halt nicht viel erwarten.
Eigentlich fährt er fast schon gut für den Preis. Er sieht auch so aus, als wäre er mal neu zusammengebaut worden und neu lackiert, weil die Kabel so diletantisch verlegt sind. Oder ist das Opel-Qualität mit dick Isoband um Kabelstränge...?

Nochmal zurück zum Thema. Sollte ich die Lambda und das AGR tauschen? Weil er ja blau raucht und beide Teile vielleicht bald wieder versifft.
LG Matthias

Hallo,

wenn er blau raucht wird keine Reparatur von langer Dauer sein

MfG

Wo ist eigentlich die Lambda Sonde?
Das AGR kenn ich jetzt, aber die Lamda?
Weil wenn ich was mache, dann beides. Hat jemand auch schonmal so Probleme mit Dauer-MKL?

Was tun? Ignorieren?

Ich merk jetzt nicht direkt was vom Notlaufprogramm.

Hallo,

die Lambda-Sonde ist irgendwo in den Auspuff eingeschraubt --> einfach mal die Rohre verfolgen

MfG

Hi

Wenn du nen 1,0 liter 44 kw motor hast dann gehe ich davon aus das du nen x10xe hast? (3Zylinder?)

wenn ja sitzt die Lamdasonde oben im Krümmer (wenn du von vorne auf den krümmer schaust sollte die auf 4 uhr sitzen )

Zieht aus wie ne Zündkerze mit kabel drann gg

mfg Angus

Klar verstehe, der Krümmer. Was ist ein Krümmer?
Wo ist der? Und da drin ist die Sonde?
Im Auspuff? Aber wie soll man da dran kommen?
Hab heut schon 4 Stunden die Scheiß Leds in das Tachoding eingebaut. Will garnicht wissen, wie schwer es ist das Lambdadings zu tauschen.
Immerhin der Luftmassenmesser ging leicht.
Naja, bin so am Anfang einer Schrauberkarriere. Aber vielleicht kann ich es auch net.

Lg, Matthias

Huhu!

Also, vom Schwierigkeitsgrad ähnelt der Lambdasondenwechsel dem austauschen einer Glühbirne.

Hauptproblem ist a) das passende Werkzeug und b) dass die Dinger oft ziemlich doll festgegammelt sind.

Liebe Grüße
Thomas