Hallo liebe Forumgemeinde!
Wie ich ja schonmal geschrieben habe, habe ich das Problem mit meinem Corsa B GSI (C16XE), dass dieser Tropfenweiße Ölverlust hat und somit ca 1 Liter Öl pro Woche verliert.
Nachdem ich nun in einer Werkstatt den Simmering Getriebeseitig wechseln lassen habe fiel der Verdacht auf die Ölwannendichtung.
Also habe ich diese erneuert und eingeklebt, doch trotzdem sifft er noch genauso wie vorher!
Um euch mal genau zu erklären wo er sifft:
Wenn man sich jetzt unters Auto legt und auf die Ölwanne guckt ist ja nebendran das Getriebe.
Zwischen Getriebe und Ölwanne hängen immer Öltropfen herunter, aber auch nur wenn er gelaufen ist und das Öl somit noch warm ist. Nach ca 30 Minuten ist unter dem Auto ein ca. 3cm vom Durchmesser her großer Fleck.
Der Fleck wird dann auch nicht mehr größer.
Weiterhin habe ich nach der Kopfdichtung geguckt, welche i.o. ist und auch die Ventildeckeldichtung kann es nicht sein, da es ja wirklich von der Mitte der oben genannten Teile herausläuft, und nicht von oben.
Hat eventuell jemand ne Idee was noch kaputt sein kann?
Bin echt am verzweifeln, da ich eigentlich diesen Monat zum Tüv muss und dies unter diesen Umständen nicht möglich ist...
Werde morgen mal bei Opel selbst gucken lassen, vielleicht haben die ja ne Idee.
Bilder habe ich leider keine gemacht, aber ich hoffe das war verständlich so wie ich es geschrieben habe.
Vielen Dank schonmal für mögliche Ideen,
David!

So war heute bei Opel, die meinten das kann nur der Kurbelwellensimmering sein, bzw die ölwanne -> beides ist neu also ab zur werkstatt meines Vertrauens. Hab dann nochmal da nachgefragt und da meinte der Meister, das wohl der Öldruck? Zu hoch sei, und sich deswegen das Öl noch unten raus drückt.
Er meinte ich soll mal die kurbelgehäuse Entlüftung sauber machen... Wo finde ich die bei meinem Motor?
Wie mache ich dann was genau am besten sauber?
MfG David

Huhu!

Vielleicht tröstet es dich, dass bei meinem vorherigen Auto insgesamt 5 oder 6 Werkstätten in 7 Jahren einen Ölverlust an genau der selben Stelle nicht gefunden haben.

Was haben die nicht alles getan, Schläuche durchgepustet, Entlüftungen gesäubert, Dichtungen erneuert. Der Fehler wurde aber nie gefunden. Vor dem TÜV wurde halt immer ordentlich sauber gemacht, und das war es dann auch...

Liebe Grüße
Thomas

omg. also das mit der kurbelentlüftung is tatsächlich ne möglichkeit...aber was von zu hohem öldruck zu schwaffeln? wenn die entlüftung dicht is wird der druck in der wanne höher das hat aber nix mit dem öldruck an sich zu tun.. die entlüftung is son schlauch der oben richtung ventildichtung oder ansaugbrücke geht. ca 2cm dick. wie der beim gsi exakt aussieht kann ich dir leider nicht sagen. hier könnte ein bild helfen um es dir zu sagen ;)

Oh, ja das mit dem öldruck war meine eigene Interpretation von der Aussage der Werkstatt... ^^ ich mache morgen mal ein Bild, dann kannst dich ma austoben ;) vielen dank Schonmal, lg david

Eine Möglichkeit ist auch zu dünnflüssiges Öl. Manche Motoren, die z. B. auf 10W... ausgelegt sind, vertragen kein 5W... oder sogar 0W... Da drückt sich das Zeug durch die Dichtungen.

Der bekommt aber 10w 10w40 um genau zu sein
Lg david

das sollte er in jedem fall vertragen ich fütter das sogar meinen alten 8 ventilern^^

Soooo
Hab mal Bilder gemacht, hoffe du kannst mir danach was sagen.

also erstmal nicht weil ich sie nicht sehe. aber ich frag morgen nen kumpel der fährt nen tigra 1.6 der müste mir sagen können wo die da sitzt.

Huhu, hab mal ne Frage, also hab als ich die Ölwannendichtung eingeklebt habe, nur die untere Fläche mit klitsch bim (keine Ahnung wie der Kleber bei euch heißt) beklebt. Nun hat ein kumpel gemeint, dass man auch zwischen Getriebe und ölwanne, da soll's so ne Kante geben, kleben sollte.
Hoffe ihr wisst was ich meine, meint ihr der sifft da raus?
Wenn ja wärs ja Klasse, das würde ja heißen ölwanne raus und auch oben einkleben, fertig! Freue mich Auf antworten! Lg david