Hallo Leute,

Nach langer Zeit ohne Probleme heute mal wieder ne Meldung von mir.


Mein Corsa gibt seit 2-3 Tagen wenn ich im 2 Gang vom Gas gebe selbst soviel gas, dass er die Geschwindigkeit da hält, wo ich den Fuß vom Gas genommen habe..in anderen Gängen konnte ich das nicht feststellen.

Auch tritt das Problem nur in 60% Der Fälle auf.

Was könnte das sein?

Mfg

Ich schmeiß mal Drosselklappenpoti rein...

Wenn er den Stand hält wo Du vom gas gehst, dann hängt Dein Gaszug, wenns der Poti wäre müsste er trotzdem in der Drehzahl runter gehen, da die Drosselklappe in Richtung zu geht.

Wär ja mal hilfreich zu erfahren, um was für einen Motor es sich überhaupt dreht. Ist es ein Zentraleinspritzer, Mehrfacheinspritzer, ein 8V oder 16V.

Als bei der Poti defekt war, ging er von den Drehzahlen her nicht mehr unter 1500. Manchmal sogar nicht mal mehr unter 2000. Hinzu kam Buckeln beim Fahren und im Schubbetrieb.

Trotzdem, ohne Motorangabe kanns das so nicht behaupten. Bis jetzt hat der TE nur geschrieben, das sein Gas als im 2 Gang hängen bleibt. Nix, ob er nen Benziner oder Diesel fährt, ob er Schalter oder Automat hat. Die Problembeschreibung ist genauso vage, als wenn ich zum Elektriker geh und sage, mein Fernseher geht als nicht mehr an, was kann das sein.

So kanns den Poti übrigens überprüfen, bevor du ihn wechselst auf Verdacht.
Drosselklappenpotentiometer
Dieses Potentiometer befindet sich auf der Drosselklappenwelle, gegenüber der Gaszugaufnahme. Es ist als Stromteiler geschaltet, wobei der Schleifer des Potentiometers den Öffnungswinkel der Drosselklappe repräsentiert. Durch Messen der Schleiferspannung an der Klemme "C" erkennt das Steuergerät die Drosselklappenstellung.

Dieses Spannungssignal ist eine der Steuergeräte-Eingangsgrößen, um das genaue Luft-Kraftstoffverhältnis zu ermitteln. Außerdem wird eine wichtige Information, nämlich ob das Fahrzeug beschleunigt oder verzögert, durch die Spannungsänderung oder durch einen Spannungssprung des Drosselklappensignals automatisch mitgeliefert.
Bei geschlossener Drosselklappe beträgt das Sensorsignal etwa 0,65 Volt. Die Spannung bei voll geöffneter Drosselklappe beträgt etwa 4,8 Volt.
Wenn ein Fehler im Drosselklappenstromkreis erkannt wird, nimmt das Steuergerät unverzüglich einen Ersatzwert, damit das Fahrzeug im Notlaufbetrieb in die nächste Werkstatt gefahren werden kann. Dabei kann die Leerlauf-Drehzahl merklich zu hoch sein.

Ist ein 54 PS 3 Zylinder BJ 99.

Mein Nachbar ist aktuell im Urlaub, ich geb ihm das so weiter.

Einen neuen Leerlaufregler hab ich noch im Schrank liegen..den Bau ich dann einfach mal mit ein.

Mfg

Hab genau dieses Problem gestern bei den "Auto-Doktoren" gesehen. Dort war lediglich eine Kabelverbindung schadhaft.
Bitte mal in der entsprechenden TV-Mediathek nachschauen. Dort wird´s erklärt.
Gruss
Tom

Das Problem bei den Autodoctoren war ein anderes!

Der Motor hat die Drehzahl nicht gehalten, sondern ist auf "volle Leistung" gegangen, durch elektrische Drosselklappe.

Problem kommt auch echt nur ab und zu vor..scheint als wenn das Seil vom Leerlaufregler oder so ab und an mal nicht direkt zurück geht..naja wird getauscht bis ende November hab ich den Corsa ja eh nur noch

Habe das Problem mit dem Leerlaufsteller identifziert..regelt nicht mehr sauber zurück und hängt manchmal..wird die Tage getauscht.

Habe keinen Schrottplatz bei mir in der nähe..gibt es einen Verwerterversand oder so? Bräuchte nen Kat für meinen corsa B 54 PS

Mfg

Kat 189 € neu ebay

Moin. Kat wirst über den Verwerter kaum bekommen. Der Kat ist etwas wo richtig gut Geld bringt. Den verkauft kein Verwerter fürn Appel und Brot.

Naja gibt auch schon neue für 120€ bei Ebay..dachte eher das ich vielleicht nen gebrauchten für 50-60€ schnappen kann...

In dem Zug würde ich dann auch die ganze Auspuffanlage tauschen, kostet ja nicht die Welt mal sehen.

Mfg