Hey ihr,
ich habe ein (kleines) Problem mit dem 1.4 Automatik (x14sz).
Wenn ich im Stand, bei Stellung P oder auch N, im Leerlauf die Bremse trete und dann auch wieder loslasse, dann kommt ein dumpfes Geräusch, wie ein Bass, aus dem Auspuff. Im Auto ist es so gut wie nicht zu hören bzw zu spüren, selbst wenn man es weiss und darauf achtet.
Ist das normal und fällt mir erst jetzt auf oder sind das Fehlzündungen?
Grüße

Der Motor erzeugt Unterdruck im Ansaugbereich, dieser wird zur Unterstützung der Bremskraft genutzt.
Während der Motor läuft, wird im Bremskraftverstärker auf einer Seite ein Vakuum erzeugt. Beim Bremsen gelangt Luft auf die zweite Seite im BKV, dadurch wird die benötigte Bremskraft wesentlich vermindert.
Wird die Bremse gelöst, strömt Die Luft über ein Ventil von der einen Seite (normaler atmosphärischer Luftdruck) auf die Vakuumseite.
Der Motor erzeugt sofort wieder den benötigten Unterdruck.
Dadurch gelangt Luft in die Brennräume, die nicht über Sensoren (LMM ua.) erfasst wurde. Daher dein "Knallen".
Es ist normal.

Matze

Weini69 hat geschrieben:Der Motor erzeugt Unterdruck im Ansaugbereich, dieser wird zur Unterstützung der Bremskraft genutzt.
Während der Motor läuft, wird im Bremskraftverstärker auf einer Seite ein Vakuum erzeugt. Beim Bremsen gelangt Luft auf die zweite Seite im BKV, dadurch wird die benötigte Bremskraft wesentlich vermindert.
Wird die Bremse gelöst, strömt Die Luft über ein Ventil von der einen Seite (normaler atmosphärischer Luftdruck) auf die Vakuumseite.
Der Motor erzeugt sofort wieder den benötigten Unterdruck.
Dadurch gelangt Luft in die Brennräume, die nicht über Sensoren (LMM ua.) erfasst wurde. Daher dein "Knallen".
Es ist normal.

Matze

Matze, ich feiere deine Antwort grade!

Bin ja was KFZ- Technik angeht auch nicht auf den Kopf gefallen, aber ich hätte nicht gedacht, dass sich der kurze Unterdruckabfall so stark bemerkbar macht. Mir ist das am Corsa B C14NZ meiner Nachbarin aufgefallen, dass der dann auch ganz kurz und kaum merklich "blobbert".
Mein X16XE tut das sogar auch, aber nochmals deutlich weniger auffällig.
Beim X12XE und Z12XE hört man nix.

Woher das kommt hab ich vor dem Thread hier gar nicht explizit drüber nachgedacht.

Hallo Sebi!

Dann hör mal wie sich ein Fahrzeug anhört, wenn der BKV defekt ist! Eine gerissene Membrane oder defektes Ventil im BKV und der Motor ist völlig aus dem Takt.

Heute würde wohl die MKL kommen, da die Lamdasonde undefinierbare Werte ausspuckt, die nicht zu den Werten des Saugrohrdruckes (Mapsensor) oder LMM und der Einspritzzeit passen. Früher bei den Vergasermotoren gabs Probleme mit dem Leerlauf, der Motor lief dann zumager....

Matze

Jeb: das würde dann ja ordentlich Falschluftziehen bedeuten.

Das das einen merkwürdigen Motorlauf zur Folge hat, war mir klar. Merkt man ja schon, wenn mal ein Schläuchlein reisst.

Wenn sich da die Membran vom BKV verabschiedet, dürfte richtig Alarm herrschen. Davon wurde ich aber bisher verschont!

Das mit dem Unterdruck beim BKV wurde ja als Störgrößenaufschaltung bei der Au früher schon genutzt.
Aber das so präzise in eine Erkärung zu packen, Hut ab.

Wirklich vielen dank Matze! !
Dann bin ich beruhigt, bestens erklärt

Hab halt in meiner Zeit als Kfz-Mechanikner (Ausbildung von 1985 bis 1988) einige def. BKV gehabt. Allerdings ist es wichtig das Bremspedalspiel genau zu kontrollieren und das Rückschlagventil ebenso.