bin auf autobahn 140 gefahren ,auf dem rückweg dann nur noch 100 kmh , läuft wie auf 2 zylinder, keine mkl oder qualm, alles normal blos keine leistung mehr ,tank ist voll,luftfilter neu,agr neu,steuerkette neu,zündkerzen gewechselt nochmal,zündspule neu,benzinfilter neu, ,wenn einer was genau weiss kann man mich auch anrufen 0176-41927847

Hallo,
wie sahen denn die Kerzen aus?

Kompression mal gemessen?


MfG

Nachtrag:

um welchen Motor geht es eigentlich?


MfG

Hallo,

der Motor mit dem gigantischen Ölverbrauch?

motor-und-abgasanlage-corsa-b--f42/ohne ... 51931.html



MfG

Da er eine Steuerkette hat, gehe ich nun mal von dem 3 Zylinder Kettensägenmotor aus.

Oder 4 Zylinder 16V: 65 PS, X12XE.

Aber wie dem auch sei:


Kat eventuell zusammen gefallen?
Steuerzeiten okay? Nicht das die Steuerzeiten durch einen übergesprungenen Zahn verschoben sind.

Gabs den schon im Corsa B?

Ja gab es, ab 98. Im C-Corsa gab es den dann auch wieder mit nem anderen Steuergerät, das ihm 75 PS beschert hat. Auf dem Bild sieht es aber arg nach 3-Zylinder aus. Wäre jetzt auch meine Idee: Kompression messen und schauen, ob er anständig zündet auf allen Pötten.

kat u lambda sonde neu, werd mal die woche kompression messen,vermute ventile bzw steuerzeiten da der motor nach steuerkettenwechsel stark vibriert hat und vorher nicht,wäre mal lieber auf die spielbank gegangen

motor x10xe 1,012v opel

eine kerze schwarz mit viel ablagerungen bzw kruste , alle 2 anderen weiss

Da kommt jetzt die Frage, warum eine Kerze schwarz ist, das deutet auf Ruß hin, dieser entsteht wenn das Gemisch zu fett ist, der Zündzeitpunkt nicht stimmt oder aber die Zündung zu schwach ist, so das das Gemisch nicht richtig verbrannt wird.

WAR HEUT IN DER WERKSTATT ,KOMPRESSION 0 AUF EIN ZYLINDER, DAS WARS DANN

Ich würde noch wissen wollen, wieso der eine Zylinder keine Kompression hat, oft lässt sich das beheben. Bleibt aber natürlich jedem selbst überlassen.

ventil oder kolben, oder beides