Moin,
Habe bei meinen corsa b, 1.0 bj 2000 ein problem. Wenn ich ihn starte dreht er relativ langsam und braucht so ca 5 sec bis er anspringt. Klingt so als wenn die baterie leer ist. Habe gemessen, im stand 12, 5 v, bei laufenen motor 14, 5 v. Also sollte die lima in Ordnung sein. Baterie ist im jan neu gekommen. Habe heute mal testhalber überbrückt falls die baterie doch einen weg hat. Aber ist nicht besser. Habe beim anlassen mal gemessen. Die spannung Ist bis auf ca 7 v abgefallen. Ist das normal? Bei meinem astra singt sie nur auf 10 v, springt aber auch schneller an. Habe im März Öl gewechselt und einen leckstop beigemischt (er verliert etwas Öl, Ölstand ist aber gut). kann es daran liegen? Wenn er warm ist startet er besser. Was ich noch erwähnen kann, der rechte gurtspanner ust defekt, aber damit wird das wohl nichts zu tun haben oder?
Was kann das sein?

Mfg

Huhu!

Klingt sehr nach einem sich verabschiedenden Anlasser. Der wird sich wohl innendrin so langsam festfressen, dadurch dreht er immer schwerer, belastet die Batterie immer mehr und startet immer schlechter.

Wenn du kannst, bau ihn aus und guck dir die Sache an. Dann eventuell nur mal Lager überprüfen und gründlich reinigen oder eben doch austauschen.

Und wenn du nicht kannst, dann halt ab inne Werkstatt, bevor die Karre nur noch mit Anschieben anspringt

Frohe Ostern
Thomas

Hallo,

bei einem Anlasser für einen "popeligen" (im Sinne von einfach, gewöhnlich, geläufig etc.) würde ich nicht lange zerlegen --> beim Verwerter einen holen und fertig


MfG

Da hast du vermutlich Recht. Aber mein Ansatz ist, immer erstmal zu gucken was da eigentlich genau los ist und das ggf. völlig kostenlos mit etwas Fummelarbeit zu reparieren. Zum Teile tauschen ohne vorherige Fehlersuche gibt es ja immernoch die Fachwerkstatt

Da ich im moment wenig zeit habe um was zu zerlegen organisiere ich mir nen gebrauchten anlasser und tausche den. Dann sehrn wir mal weiter. Vielen dank schonmal

Hallo,

corsa_2011 hat geschrieben:Da hast du vermutlich Recht. Aber mein Ansatz ist, immer erstmal zu gucken was da eigentlich genau los ist und das ggf. völlig kostenlos mit etwas Fummelarbeit zu reparieren. Zum Teile tauschen ohne vorherige Fehlersuche gibt es ja immernoch die Fachwerkstatt

Im Prinzip hast du schon recht, aber sowas sollte man nicht machen, ohne einen "Plan B" in der Hinterhand zu haben.
Was nützt es, den Anlasser zu zerlegen und dann festzustellen, daß die Lager oder die Kohlen am Ende sind?

Wenn du dann kein passendes Teil parat hast, kannst du nur hoffen, daß er nach dem Zusammenbau wieder funktioniert (außer du hast ein Ausweich-Fahrzeug griffbereit)

Aber es spricht natürlich nix dagegen, den Starter zu überholen und einzulagern (nachdem man ein anderes Teil montiert hat

Du gehörst wohl (so wie ich auch) zur "Jugend-forscht-Fraktion", die nix wegwerfen, was nicht vorher zerlegt bzw. seziert wurde


MfG

Hmm, du hast wohl Recht. Ich bin da zu sehr von mir ausgegangen - mein Plan B ist entweder das Fahrrad, um zur Arbeit zu kommen oder der Wagen von meiner Frau, um zum Teilehändler zu fahren. Soooo wichtig ist mein Auto nicht

Bevor du da den Anlasser tauschst, würde ich vorher mal die Kabel zum Anlasser checken.

Ich hatte genau dasselbe Phänomen, als Ursache stellte sich eine gelockerte Mutter vom Hauptstromkabel am Anlasser heraus. Festgezogen und schon gings wieder richtig rund!

Hallo,

Jetzt wo du´s sagst

2 Bier (bei mir abzuholen) auf das Massekabel zwischen Block und Karosse

Versuch´s mal:
wenn er schlecht startet, eine Verboindung zw. Batterie-Minus und Motorblock machen.
Startet er dann einwandfrei, schicke ich dir meine Adresse, damit du mir das Bier schicken kannst

Wenn ich recht habe, kostet dich das Ersatzteil keine 10€



MfG

Sockenralf hat geschrieben:Hallo,

Jetzt wo du´s sagst

2 Bier (bei mir abzuholen) auf das Massekabel zwischen Block und Karosse

Versuch´s mal:
wenn er schlecht startet, eine Verboindung zw. Batterie-Minus und Motorblock machen.
Startet er dann einwandfrei, schicke ich dir meine Adresse, damit du mir das Bier schicken kannst

Wenn ich recht habe, kostet dich das Ersatzteil keine 10€



MfG

Also quasi überbrückungskabel an minus baterie und das andere ende an metall vom block?

Hallo,

GENAU so.

Damit bringst du die Masse der Batterie sauber an den Motorblock

Ich denke, daß das vorhandene Massekabel zw. Block und Karosse marode ist (ist normalerweise so ein Feingeflecht-Band) --> da muß beim Anlassen der Strom des Anlassers drüberfließen (und wenn Band marode, dann Spannungsabfall am Band--> Spannungsabfall am Band bedeutet weniger Spannung am Anlasser --> weniger Spannung am Anlasser bedeutet weniger Leistung für den Anlasser ==> GENAU deine Symptome)

Und wenn ich GENAU das nicht schon bei 3 meiner Autos gehabt häte, würde ich auch keine 2x Gerstensaft wetten

MfG

Hab masse überbrückt... genau wie vorher.... wann bringste das bier vorbei? ;-). Habe allerdings auch kein verbindungsband zwischen motor und karosserie gefunden. Wo sitzt das? Bei meinem astra hab ich es sofort gefunden, direkt vorn an der front.
Wo genau sitzt denn der anlasser? Hab ihn nicht gefunden eben...

Hallo,

MOMENT!!
Abgemacht war, daß du dir das Bier abholst

Wirklich einen ordentlich-belastbaren Punkt am Block gesucht und auch saubere Verbindung gehabt?

Den Anlasser findest du, indem du das DICKSTE Kabel vom +Pol der Batterie verfolgst

Ggf. ist das Massekabel nur von unten zu sehen

Irgendwo MUSS eine ordentliche Verbindung auf den Minuspol der Batterie sein --> schließlich muß der viele Strom ja auch wieder zurück


MfG

Gucke morgen mal nach dem anlasser und mache auch nochmal den versuch zu überbrücken.

Hi


Also dein Motor hat Garantiert kein extra massekabel (drahtgeflecht) bei deinen is das auch braun und geht von der einen Anlasserschraube Direkt zur Batterie!!! (also Brauchste da nicht weiter suchen )

Aber Dennoch Würd ich mal Die Anschlüsse vom Anlasser (plus und minus) mal checken schaden kann es nicht

mfg Angus