stimmt, den Fehler gäbe es auch noch, wenn der Zahnriemen - mangels Spannung - mal gesprungen ist...
mich wundert aber immer noch, dass er angeblich irgendwann doch noch "kommt"...

(kenne das bisher nur andersrum: wenn Motor warm, setzte eine Zündspule aus...
- und das Diagnosegerät hat davon angeblich nichts mitbekommen!
Kunde (Rentner) parkte deshalb gelegentlich am Fuß des Hügels, auf dem sein Haus stand, wenn der Aufenthalt im Supermarkt zu kurz oder die Fahrstrecke zu lang gewesen war, wartete bis der Motor abgekühlt war, um dann die letzten Meter in die heimische Garage anzutreten. )

Wie überprüfe ich denn Steuerzeiten???
Hab mal googel gefragt aber irgendwie will das mir ncihts genaues sagen oder ich bin zu blöd dazu

Das ist recht einfach, zuerst baust du den oberen Teil der Zahnriemenabdeckung ab. Dann drehst du die Kurbelwelle mit einer Nuss und Rätsche im Uhrzeigersinn, also mit Motordrehrichung, langsm soweit, bis die Kerbe im Zahnriemengehäuse mit der Markierung auf dem Nockenwellenrad übereinstimmen. Wenn das der Fall iat, sollte auch die Kurbelwellen-Inkremetscheibe mit der Markierung und der Zünd-Ot Markierung auf dem Gehäuse fluchten. Wenn das nicht der Fall ist, stimmen deine Steurzeiten nicht.

Alles klar. Werde ich mal Nachsehen sobald ich dafür Zeit finde.
Denke mal so heute NAchmittag bis früher Abend. Melde mich dann sofort wieder.

Steuerzeiten sind in ordnung..
Das kann es also nciht sein..

Warum genau hattest du jetzt den Kühlmitteltemperaturgeber fürs Steuergerät ausgeschlossen?

Gruß Acki

hatte den eigentlich ausgewechselt. Wo sitzt der denn nciht dass ich irgendwie den falschen meine

Ganz einfach. Den wo Acki meinte, der ist 2 poplig und hockt im Ansaugkrümmer hinten drin und ist für das Steuergerät. Der andere für die Anzeige ist 1 poplig.