hm hört sich fast an als wenn auf einem zylinder nen ventil nicht richtig schliest^^ mess doch mal kompression wenn er warm ist. er sollte auf allen zylindern um 11 bar haben

kann ich mir da ein gerät besorgen oder wie macht man das?

ich hab eins. wenn du willst könn wir uns da mal am we treffen. bin da eh in der halle ;)

hey leute,

ich möchte in meinem 2-wagen auch die maschine wechseln. derzeit ist nen x12sz drin, habe auch schon den x16sz hier liegen.
muss ich dazu wirklich stabis einbauen oder umbauen? wie auch immer..
das getriebe passt aber vom x12sz an dem x16sz?
wozu die bremsen ändern? viel schneller fährt der doch eh nicht, mal abgesehen davon, bei 150 mit der schüssel ist es nicht mehr auszuhalten.


also alten raus, neuen rein, steuergerät,- lesespule und transponder wechseln und fertig?

MFG Stefan

jup so dürfte es klappen hatte das gleiche vor bevor ich auch NE umbauen wollte.

mfg

hmm.. yoa soweit hat alles geklappt, nur bei steuergerät ist im arsch ..

hat noch einer eins für X16SZ mit Wegfahrsperre und Transponder?

alles anbieten!

MFG

ehm stabis und bremse must du mit wechseln. sonst nix tüv. die bremsanlage mit diesen vollscheibendreck is bei 1,2er ja schon halb überlastet wennst ihn mal bissl rann nimmst... und STG muss ich ma gucken hab erst einen geschlachtet...

wie siehts aus mit dem steuergerät?

´passt eig. auch der kabelbaum vom x12sz? der vom x16sz sieht nicht mehr so dolle aus..


MFG Stefan

ehm ja. wenn ihr nen sz habt dann schon. habt ihr nen szr oder nz dann nicht

also genau kann ich es nicht sagen, da ich den motorcode nirgens finde, er steht auch nicht rechts vom krümmer wie bei den anderen motoren, aber ich weiß das er nur 71 PS hat, von daher muss es der sz sein!


suche immer noch ein steuergerät mit lesespule und transponder!!!

Hatte das Problem auch mal vor längeren gehabt, da war es der 2 polige Temperatur fühler. Der war defekt, hatte falsche werte ans MSTG gesendet und deswegen lief der Motor zu fett und unverbrannter Sprit hat sich im auspuff entzündet.

Aber wenn man vom 1.2sz auf 1.4sz umbaut, kann man ohne probleme die ganze elektronik vom 1.2sz fahren. Ohne das man wirklich was am kabelbaum und MSTG ändern muss.
Hab bei mir von 1.4sz auf 1.6sz umgebaut und fahre heut noch die 1.4sz Elektronic und das schon locker 45000 km.

Gruß

er hat aber von 1,2 auf 1,6 umgebaut und da geht das eben nicht. und vor allem kommt es drauf an WELCHER 1,6. da gibt es eben mehrere und ich sag jetzt mal frech du hast glück gehabt ;)

huanita hat geschrieben:er hat aber von 1,2 auf 1,6 umgebaut und da geht das eben nicht. und vor allem kommt es drauf an WELCHER 1,6. da gibt es eben mehrere und ich sag jetzt mal frech du hast glück gehabt ;)

Warum habe ich glück gehabt, ich hab von x1.4sz auf x1.6sz umgebaut, kabelbaum + Anlasser/Lima Kabelbaum vom x1.4sz auf den x16sz drauf gebaut, das steuergerät habe ich vom 1.4sz auch drin behalten.
Die Software is im endeffekt die gleiche, nur das eben die einspritzmenge minimal kleiner ist im gegensatz zum x1.6sz.
Die motor waren beide Bj 1996.
Mit den Umbauten habe ich jetzt 4 mal schon gemacht, jedes mal bei anderen B Corsa mit den x1.2sz oder x1.4sz jewals auf x16sz umgebaut. Ging immer ohne Probleme und laufen heut noch. Das Zündkerzenbild ist genau wie es sein soll, Rehbraun.

Ich würde mal kontrolieren ob er nen Zündfunke hat, weil wenn nicht, dann mal den Kurbelwellensensor kontrolieren. Denn der KW sensor sorgt dafür das ein Zündfunke zustande kommt.

Gruß

Freaky80 hat geschrieben:

huanita hat geschrieben:er hat aber von 1,2 auf 1,6 umgebaut und da geht das eben nicht. und vor allem kommt es drauf an WELCHER 1,6. da gibt es eben mehrere und ich sag jetzt mal frech du hast glück gehabt ;)

Warum habe ich glück gehabt, ich hab von x1.4sz auf x1.6sz umgebaut, kabelbaum + Anlasser/Lima Kabelbaum vom x1.4sz auf den x16sz drauf gebaut, das steuergerät habe ich vom 1.4sz auch drin behalten.
Die Software is im endeffekt die gleiche, nur das eben die einspritzmenge minimal kleiner ist im gegensatz zum x1.6sz.
Die motor waren beide Bj 1996.
Mit den Umbauten habe ich jetzt 4 mal schon gemacht, jedes mal bei anderen B Corsa mit den x1.2sz oder x1.4sz jewals auf x16sz umgebaut. Ging immer ohne Probleme und laufen heut noch. Das Zündkerzenbild ist genau wie es sein soll, Rehbraun.

Ich würde mal kontrolieren ob er nen Zündfunke hat, weil wenn nicht, dann mal den Kurbelwellensensor kontrolieren. Denn der KW sensor sorgt dafür das ein Zündfunke zustande kommt.

Gruß

hey, also meiner läuft, ohne probleme mit dem 1,2er steuergerät!

soll ich das rohr vom auspuff (ab krümmer) vom astra auch übernehmen MIT kat, oder den vom corsa drunna lassen?
also der durchmesser ist nen krasser unterschied!

MFG

Freaky80 hat geschrieben:

huanita hat geschrieben:er hat aber von 1,2 auf 1,6 umgebaut und da geht das eben nicht. und vor allem kommt es drauf an WELCHER 1,6. da gibt es eben mehrere und ich sag jetzt mal frech du hast glück gehabt ;)

Warum habe ich glück gehabt, ich hab von x1.4sz auf x1.6sz umgebaut, kabelbaum + Anlasser/Lima Kabelbaum vom x1.4sz auf den x16sz drauf gebaut, das steuergerät habe ich vom 1.4sz auch drin behalten.
Die Software is im endeffekt die gleiche, nur das eben die einspritzmenge minimal kleiner ist im gegensatz zum x1.6sz.
Die motor waren beide Bj 1996.
Mit den Umbauten habe ich jetzt 4 mal schon gemacht, jedes mal bei anderen B Corsa mit den x1.2sz oder x1.4sz jewals auf x16sz umgebaut. Ging immer ohne Probleme und laufen heut noch. Das Zündkerzenbild ist genau wie es sein soll, Rehbraun.

Ich würde mal kontrolieren ob er nen Zündfunke hat, weil wenn nicht, dann mal den Kurbelwellensensor kontrolieren. Denn der KW sensor sorgt dafür das ein Zündfunke zustande kommt.

Gruß

weil das nur beim sz funzt. wenn du nen szr hast zum beispiel funzt das eben nicht ;)