Hallo,

wie schon an anderer Stelle geschrieben ist das KFZ eben erst gebraucht erstanden worden.

Folgendes Problem habe ich derzeit:
Der Motor springt im kalten Zustand schlecht an. Drehzahl dreht dann erst mal gute 5-6 Sek. hoch und sinkt wieder auf normal.
Im warmen Zustand springt der Motor sofort an, geht aber ab und zu sofort aus, oder auch erst nach 100-150m fahrt.
Danach Start-Probleme, nach längerem 'probieren' springt er dann an, dreht aber hoch und bleib auch so für 30 Sek. oder länger.
Fahren kann man, und die Drehzahl beruhigt sich danach wieder.
Alles in allem verhält sich es ähnlich als wenn das Gemisch zu mager wäre, aber sich dann normalisiert.
Drehzahl fällt auch auffällig langsam zurück, wie mir scheint...

Schläuche habe ich geprüft, alle dicht. Motor trocken. Sonst habe ich noch nicht viel gemacht. Wusste nicht welcher Motor genau verbaut...

Irgendjemand irgendwelche Ideen???

Opel CORSA-B | Bj. 1996
45 PS (33 kW) | 1.195 cm³ | Benzin

Gruß,
Mansour

Servus.

Das sollte dann ein X12SZ sein: rechts am Motor oben am Kopf hängt ein schwarzer, gerippter Kasten?

Was ich vermute:

Leerlaufsteller, in Kombination mit dem Kühlmittelfühler fürs Steuergerät.

Agr schließe ich mal aus. Der Wagen fährt, wenn er einmal rollt in höheren Drehzahlen (also über 2000 ca.) normal?

CCSS hat geschrieben: Agr schließe ich mal aus. Der Wagen fährt, wenn er einmal rollt in höheren Drehzahlen (also über 2000 ca.) normal?

Fährt sauber, mit voller Leistung auch in hohen Drehzahlen.

Ich bau oberhalb vom Motor alles mal runter und reinige es. Mal sehen...

Moin, wenn der Fühler für Kühlmitteltemperatur /SG defekt wäre, würd er aber sehr sehr schwer bis gar nicht anspringen. Denn dann spritzt die Düse volle Rotz ein und die Kiste stinkt nach Sprit. Ausserdem würd er absaufen beim Gas weg und dann voll beschleunigen.Ich tipp auch auf verschmutzten oder nicht korrekt arbeitenden Leerlaufsteller.

Der Temperaturfühler kann aber auch eine zu hohe Temperatur melden, was die Einspritzmenge herabsetzt und somit zu einem schlechten Kaltstartverhalten führt.

Häufiger ists aber anders rum, dass stimmt.

Würde ebenfalls mit dem LLR anfangen und wenns nicht besser wird weiter sehen.

Elektrisch betrachtet kann das schon sein. Dann müssten 2windungen im innern aneinanderkommen. Aber meist ist es so das im Fühler eine Unterbrechung entsteht und deswegen der Widerstand gegen unendlich geht und dem Steuergerät suggeriert, das Minustemperaturen herrschen obwohl es Hochsommer ist und nen kaltes Bier das einzig richtig wäre.

Keine Probleme mehr gehabt.
Eventuell ist das kurze Hochdrehen nach dem Start beim Corsa normal?!

Gestern noch Leerlaufregler und Luftfilter getauscht. Außer das er ein wenig besser 'zieht', keinen Unterschied.
Tausche heute noch einen Keilriemen, da der nicht mehr der beste ist. Ölfilter werde ich noch tauschen und wenn ich ihn finde den Benzinfilter auch noch.

Ach so, jemand einen Tipp wo der Innenraumfilter ist? Ich finde den nicht!
Gruß,
Mansour

Moin , soweit ich mich erinnern kann musst du Scheibenwischer Abdeckung abbauen und darunter Sitz der Filter.

Hallo,

du tauschst aber nicht nur den Ölfilter, sondern doch auch das Öl, oder?



MfG

Sockenralf hat geschrieben:Hallo,

du tauschst aber nicht nur den Ölfilter, sondern doch auch das Öl, oder?



MfG

Quatsch! Der neue Filter macht das Öl schon sauber!

Nee, alle Filter(bis auf Innenraum, mach ich später) getauscht. Öl auch gewechselt. Nun schnurrt er wie ein Kätzchen.
Ich gönne ihm nun noch einen neuen Zahnriemen samt Rolle, Wasserpumpe, usw. und dann ist vom technischen aber für dieses Jahr gut.

Danke schon mal für eure Hilfe!!
Gruß,
Mansour

Sylus hat Recht - der Innenraumfilter ist mittig unter der Scheibenwischerabdeckung und dem Spritzschutz!
Mit bisschen Gefummel gehts sogar ohne Komplettabbau der Wischerabdeckung.