Hallo freunde des Corsas.
Ich habe eine 1.2 16v Corsa 2000 edit. der irgendwie nicht so recht will.
Getauscht wurden bis jetzt:
Beide Temp. Sensoren
Luftmassenmesser
Drosselklappensensor
Leerlaufregelventil
Kurbelwellensensor
Jetzt war ich bei Opel zum erneuten Auslesen.Fehlercode P1510 Leerlaufsignal Schaltkreis Fehlfunktion.
Jetzt die frage an euch was bedeutet es und wie bringe ich den klein zum fahren?

Wie hoch ist denn der Leerlauf und wurde irgendwas dran versucht zu stellen?
Ist die Drosselklappe gereinigt worden?
Sind die getauschten Teile Markenartikel oder Nachbauten?

Gruß Acki

Drosselklappe ist gereinigt,teile sind von Febi.Es wurde nichts gestellt.Drehzahl kann ich dir nicht sagen hab keinen Drehzahlmesser.Der Fehler tritt auch nur ab und zu auf&man merkt das er will und auch kann aber irgendwie geht es manchmal nicht.Motor läuft im Leerlauf auch sehr ruhig und sauber.Zündleiste(Original)und Zündkerzen sind auch neu(Kerzen von Bosch)
Gruß Stephan.

Wurden Benzin- und Luftfilter mal kontrolliert? Wenn die in Ordnung sind, könnte man auch mal beim FOH die Sensorenwerte am Steuergerät auslesen, dann muss man nicht mehr alles auf Verdacht tauschen, sondern kriegt eventuell einen Hinweis wo es klemmt.

Luftfilter ja Benzinfilter nein.............war schon beim foh,genauer gesagt bei 3!
1 sagt"Fährt doch"
2"Wenn es schlimmer wird wieder kommen"
3 da lassen gucken!?
Ein hoch auf Berlin........
Weißt du wofür der Fehler code P1510 Leerlaufsignal Schaltkreis Fehlfunktion genau steht?

Rancid12 hat geschrieben:
Weißt du wofür der Fehler code P1510 Leerlaufsignal Schaltkreis Fehlfunktion genau steht?

Drosselklappenposition passt nicht zur Stellung des Leerlaufreglers.
Ist das Drosselklappenpoti auch schon getauscht worden?

Gruß Acki

Und was noch wichtiger wäre: Ist der neue Leerlaufregler richtig angelernt worden? Und das Poti auch wenn es getauscht wurde. Ansonsten ist das Steuergerät erstmal verwirrt.

Also Drosselklappenpoti wurde mit getauscht.Wie gesagt er fuhr tadellos 3 Tage......dann ging alles von vorne los.

Hallo, ich sag nur, es wurde vergessen, vor der Reperatur die Adaptionswerte auf Null zu setzen und nu weiss das MSG halt nicht was jetzt die korekkte Nullstellung ist.
Oder kurz gesagt wie sooooo oft bei den Kettensägen, zu Tode repariert. Sowas kommt halt raus, wenn man sich a: vorher nicht ausführlich informiert und b: glaubt, man kann etwas nur durch einfaches austauschen von Teilen ohne vorherige Überprüfung der Anlage repariert bekommen.

Wenn er 3 Tage problemlos lief glaub ich nicht das es an den Adaptionswerten liegt.
Eher taugt eins der Ersatzteile nichts oder er hat irgendwo ein Spannungs- oder Masseproblem.

Gruß Acki

Deswegen wärs ja hilfreich, mal Werte auszulesen und zu schauen, wie weit die Werte von LLR und DK auseinander sind und ob irgendwo weniger Spannung ist als es soll. Und bei der Gelegenheit kann man auch mal schauen ob die restlichen Werte zusammen passen oder ob das Steuergerät evtl komische Sachen macht.

Also zu nächst mal ich hab mich informiert da hieß es auch schon macht das Steuergerät von allein.s
Ich seh das auch so das eines der teile nichts taugt.........jetzt hat er nun so gut wie keine Lust mehr.Drehzahl im Keller.........ich liebe Opel aber langsam nervt er mich.
Hat nen Vectra,Astra G&nen Omega aber der kleine Zwerg stresst.......

Dann hat derjenige, wo behauptet hat, das des Steuergerät das schon selbst macht, nicht bedacht das es ohne weiteres eine lange Prozedur sein kann, bis das Steuergerät über die Lernfunktion das von selber wieder ausgleicht und nur um es kurz zu machen, es kann im Extremfall sogar soweit kommen, das der Motor schon gar nicht mehr anspringt danach. Weiß ich aus eigener praktischer Erfahrung.
Dann mal eine weitere Frage, als du den LLR gewechselt hast und das Drosselklappengehäuse gereinigt hast, hast du danach auch neue Dichtungen verbaut?

Ja Dichtung wurde auch gleich erneuert,ist ja logisch.