moin moin,

Corsa B 1.2i 16 V 65 PS

welche Teile müssen bei einem Radlagerwechsel vorn ausgebaut werden

bzw.

kann man das Radlager ohne Ausbau von Bauteilen auswechseln ?

vielen Dank, Gruss

Es muss auf jeden Fall der Achsschenkel raus, denn das Radlager ist eingepresst. Bekomms also ohne Presse auch nicht raus und das neue nicht rein. In der Werkstatt wird das alte im Regelfall mit dem neuen Lager raus gedrückt.

Der Achsschenkel kann auch drin bleiben, liegt immer dran womit man das Lager wechselt, ich ziehe die Antriebswelle aus der Nabe und lasse den Rest verbaut.

Mit einem Radlagerausziehwerkzeug, nichts besonderes....

.... mit so einem Satz, habe ihn wohl noch etwas erweitert....



Mehr braucht man z.Bs. beim Omega hinten nicht zu zerlegen:

Zum vergleich, mein Kasten schaut so aus:

Ok Jupp, aber du vergißt, das nicht jeder so einen Satz Spezialwerkzeug daheim hat. Ich hab auch viel Werkzeug und auch spezielle Sachen. Aber sowas hab selbst ich nicht.

So spezielle ist das auch nicht, das bekommst unter 50€ in der Bucht, dafür mursk ich da nicht rum, früher hab ich die Lager mit dem Hammer gewechselt, das muss heut net mehr sein.

Na ich kann mir des gut vorstellen, das des mit guut gleitenden Lagern wo nicht verrostet sind geht. Aber die Lager wo ich bis jetzt gewechselt hab, da hast ja schon mit der Presse zu schaffen gehabt. Die meißte Lager haben knapp über 2,5 To. gebraucht und sind dann mit einem Schlag erst los geworden.Hatt man immer gut erkennen können an der Skala wo des angezeigt hat.

ich hab schon mal über so was nachgedacht, kostet ja nicht die Welt, aber man braucht noch ein set Druckstücke... Beim nächsen Lagerwechsel oder buchsenwechsel wird so was wohl angeschafft...
http://www.ebay.de/itm/Werkstattpresse- ... 3cf9a17a27

Corsa Black Mamba hat geschrieben:Die meißte Lager haben knapp über 2,5 To. gebraucht und sind dann mit einem Schlag erst los geworden.Hatt man immer gut erkennen können an der Skala wo des angezeigt hat.

Opel Radlager hab ich schon mehrere mit über 5-6 to gehabt auf der Presse bevor die gekommen sind.
Besonders toll sind welche von bestimmten Japanern. Besonders toll, Mazda 323, 626 oder Mitsubishi Galant. Bei einem war die Presse mit 15 to am Anschlag und es tat sich nichts. Mit dem Brenner dann den Achsschenkel heiß gemacht. Nichts. Unter Spannung dann so auf der Presse gelassen und einige Minuten später hats dann Peng gemacht. Dass der Achsschenkel neu musste und die Öffnung oval war, war uns da bereits klar.

Damit habe ich bis heute sämtliche Lager gewechselt bekommen, selbst die die auch schon richtigen Rost angesetzt hatten.... Das System steht einer Presse nichts nach, bei den Pressen fehlt nämlich der kurze "Nuck", das habe ich schon oft bei den Pressen gehabt, die schlagen bis 5t aus und nichts passiert, dann gibt man der ganzen Geschichte einen Denkanstoss mit dem 2,5kg Hammer und fällt das Lager fast von alleine raus.

an dieser Stelle meinen besten Dank für die super Infos

@JuppesSchmiede

ok, Lager raus ist klar,
aber ???

wie kriegst Du die neuen Lager reingedrückt?

Das geht genauso, wie das ausdrücken, Du ziehst quasi mit der Hülse das neue Lager rein.