nabend zusammen

weiß jemand , wie sich eine nicht richtig funktionierende drosselklappe außert ? also , was passiert wenn sie nicht richtig arbeitet oder gar defekt ist ?
sorry für meine unwissenheit

gruß tom

Hallo!

Drosselklappen gehen eigentlich selten kaputt, meistens sind mit einer Reinigung viele Probleme beseitigt.

Gruß Ralf

Ich stelle mal eine Gegenfrage:

Welche Probleme/Symptome sind am Corsa vorhanden?

... habe immernoch schlechtes startverhalten , wollte schon nen video vom problem reinstellen , aber immer wenn ich "draufhalte" , tritt das problem nicht auf

der FOH meint , es kann auch an der steuerkette liegen (komisch , die will irgendwie jede werkstatt machen) dabei hört mein "mucki" sich verhältnismäßig normal an für'n 3 zylinder.

dieverse teile sind schon erneuert (anlasser, temp.sensor, kraftstoffpumpe+filter, lmm, kurbelwellensensor, entlüftungsschläuche und die batterie) ... weiß auch nich weiter zumal meine geldbörse auch aus zwiebelleder gemacht ist ;)
nen fehlercode zeigt er mir nicht .

die drosselklappe habe ich auch schon beim entlüftungsschlauchwechsel gleich mit gereinigt (mit bremsenreiniger) ... so wie hier im forum oft beschrieben

gruß tom

Wenn die Drosselklappe nen defekt hätte, würd dir deine MKL brennen, dein Gas würde auf irgendeiner Stellung festhängen bleiben und der Motor würde gar nicht mehr laufen bzw sehr sehr schlecht laufen. Das Teil ist ja schon voll elektronisch ausgelegt und wenn das nen Defekt hat, dann geht das Teil ja nicht mehr.

danke für die ausführliche und auch logische erklärung !

wenn du nun auch noch ne idee hast was ich jetzt noch machen könnte , damit mein "mucki" wieder konstant vernünftig startet , das währe echt supi .

... ach ja , das zündmodul ist auch schon neu !

gruß tom

Gegenfrage: wieviel Kilometer hat der Motor nachweislich runter? Wurde schon mal die Kompression geprüft? Wenn da alles ok ist, und bei den ganzen Teilen, wo du jetzt schon erneuert hast ( ich geh einfach mal jetzt von Markenartikeln und neu aus) und er muckt immer noch, da gibts dann noch die Methode mit dem Feuerzeug oder wie es mein Chef immer macht, feste mit dem Bagger drauf.

mucki hat jetz 139000 km drauf ... und ja sin alles neue markenteile

wie prüft man nun wieder die kompression ?

nee nee , eingeäschert wird mein kleene niche

Tom74 hat geschrieben:mucki hat jetz 139000 km drauf ... und ja sin alles neue markenteile

wie prüft man nun wieder die kompression ?

nee nee , eingeäschert wird mein kleene niche

Am einfachsten mit dem Kompressionsdruckprüfer. Da den aber nu nicht jeder daheim hat, wäre vielleicht mal rum fragen so in der Bekanntschaft ganz gut. Ansonsten Werkstatt.

ok danke ... dann werd ich das mal tun

gruß tom

hab gefragt , hat keiner sowas - muß wohl doch zur Werkstatt, wird mir so ca. 30.-€ kosten

testet man die Kompression ehr im kalten oder im warmen zustand des Motors ?

Der Betriebszustand sollt egal sein, weil die Kompression sollt kalt sowie warm gleichermaßen gut sein.

Abend.

Opel gibt um 80°C Öltemperatur vor und eine voll geöffnete Drosselklappe beim starten.

Da ich letztens bei mir gemessen habe, natürlich auch wieder experimentiert:

ich konnte auf meinem Gerät keine Unterschiede zwischen DK auf, DK zu, Motor warm, Motor kalt, feststellen.

Kann ich zustimmen. Hab auch noch nie ein nennenswerten Unterschied feststellen können.

Übrigens find ich 30€ voll okay!

Das nehmen manch andere fürs Fehlerspeicher auslesen - und da muss man nur nen Stecker connecten. Nix schmutzige Finger.