Hallo,

http://www.google.de/imgres?sa=X&hl=de& ... 0,s:0,i:89

Jetzt erklär mir, welche Rolle die Größe des Kühlers bei GESCHLOSSENEM Thermostaten spielt --> KEINE

Nachdem der Fahrtwind auch am Motor vorbeistreicht ist es doch klar, daß er einen Einfluß hat, oder?



MfG

Oh, sogar 1.4l ;).
Der ist im Temperaturhaushalt auf jeden Fall noch besser als der 1.2l.

Ansonsten hat hier aber jemand den Sinn von einem Thermostatgeregelten Kühlsystem noch nicht verstanden.

Bei mir dauert das auch etwas länger, hab den selben motor, aber sobald ich hier die Berge rauf fahre wird es schnell warm im Auto :D
Und wenn du es mal auf gerader strecke schneller im Auto wärmer haben willst dann fahr mit etwas höherer drehzahl^^

Ich merke es so langsam wieder ganz gut mit unseren beiden (technisch einwandfreien) Autos. Ein Astra-G mit 1.6er 8V Motor und ein Corsa-C mit dem alten 1.0er Motor.

Der Astra wird schon deutlich schneller warm, das ist so. Größerer Motor, mehr Abwärme - so einfach ist das.

Und trotzdem hängt es extrem davon ab, wie und wo ich fahre. Hinweg zur Arbeit, direkt auf die Autobahn rauf und da dann wegen Berufsverkehr meist so mit 90-100 langtuckern, wird der Wagen auf der Bahn quasi gar nicht warm bis ich nach 6km wieder runter muss, sondern erst danach auf den letzten Metern im Stadtverkehr.

Rückweg, 1,5km Stadtverkehr bis zur Autobahnauffahrt, ist die Heizung schon auf halber Strecke angenehm warm.

Ich habe mal aufgepasst bei mir. Es werden so etwa 5km piano Stadtverkehr gewesen sein, da war die Anzeige noch auf annähernd kalt. Dann ist sie zügig angestiegen (Thermostat offen) und war nach weiteren vielleicht 1-2km auf 80 Grad. Die 90 Grad haben dann nochmal 2-3km gedauert. Die Heizung war natürlich sehr viel schneller warm.

Der Kühler spielt erst mit wenn der Motor Betriebstemperatur hat und der Thermostat auf macht.

Gruß, Jörg