Direkt nach dem Kaltstart (sprang einwandfrei an) bin ich losgefahren und es ging die Motorkontrolleuchte an. Gleichzeitig hatte ich das Gefühl, dass der Motor nur auf 3 Zylinder läuft. Es war der FC P0200 gespeichert. Nach einem Neustart lief der Motor jedoch wieder ganz normal und ich bin 30km zur Arbeit gefahren. Den Fehlercode habe ich jetzt mal gelöscht und ist erstmal auch nicht mehr aufgetaucht.

Stecker auf den Einspritzdüsen waren alle fest und auf den ersten Blick konnte ich keine Kabelschäden, z.B. durch Marder, feststellen.

Hatte jemand sowas schonmal als einmaliger Fehler?

Kann auch ein Sensor (Kurbelwelle-/Nockenwelle) so einen Fehler verursachen? Ich habe mal gegoogelt und auch hier gesucht, da gibt es nur ganz wenig zu Opel und Fehlercode P0200.

Kann es eventuell die Batterie sein, dass vielleicht die Spannung beim Starten zu gering war? Ist zwar einwandfrei bei -2°C angesprungen, aber die Batterie ist noch die erste (ja richtig, die erste(!) Batterie original Opel von 2001!)

Ich habe die Stecker zu den Einspritzventilen mit Kontaktspray behandelt, der Stecker zur Drosselklappe war auch nicht richtig fest, weil der Clip auf einer Seite gebrochen ist; ich habe den Stecker auch mit Kontaktspray behandelt und dann mit einem kleinen "Punkt" Karosseriezweikomponentenkleber fixiert. Dann habe ich noch alle Relais mit Kontaktspray an den Kontakten behandelt. Jetzt hängt sicherheitshalber noch die Batterie über Nacht am Ladegerät. Bin heute aber 60km gefahren ohne erneuten Fehler.

Abend.

Ich würde da auf ein Kontaktproblem tippen, hast schon alles richtig gemacht mit der Steckerkontrolle.

P0200 hatte ich mal bei einem Masseproblem in Kombination mit einem nicht richtig aufgesteckten Stecker am Nockenwellensensor!

Bin jetzt 200km gefahren, ohne dass der Fehler ein weiteres Mal aufgetreten.

Wollte mich nochmal kurz melden: Bin jetzt weit über 1000km gefahren und der Fehler ist nicht wieder aufgetreten. Fehlerspeicher habe ich nochmal ausgelesen, alles i.O.

Ich denke, dass eventuell die Batteriespannung beim Starten zu gering war, weil die Batterie noch die erste(!) von 2001 ist. Ich hatte die Batterie damals auch mal geladen. Fahrzeug springt einwandfrei an, auch bei Minustemperaturen und Motor läuft sauber.

Hallo,

dann tausch doch die Batterie einfach.

Wenn ICH auch nur den geringesten Zweifel an meiner Batterie habe oder die auch nur EINMAL schwächelt, was ich nicht erklären kann, dann gibt´s keine lange Überlegung --> raus damit.
Ist ja auch keine SOOOOOOO große Investition


MfG

Danke für die Rückmeldung.

Und wieso die Batterie tauschen? Solange es keine Probleme gibt, kann die doch drin bleiben.

Je nach Fahrprofil kann eine Batterie schon einmal schwächeln. Dann wird die geladen und gut ist.
Austausch kann dann bei weiteren Probleme immer noch erfolgen.

Ausserdem kostet eine Markenbatterie auch knapp ihre 100€ - ich find das ist Geld.

Moin, je nach Größe (also AH) sind sogar 100€ noch wenig. Kauf mal eine 100 AH Marken-Batterie. Da kannst die 100€ nur als Anzahlung verwenden.

Hallo!

Komplettpreisangebot original Opel-Batterie Opel Corsa 50Ah ... 69€.


Gruß Ralf

Corsa Black Mamba hat geschrieben:Moin, je nach Größe (also AH) sind sogar 100€ noch wenig. Kauf mal eine 100 AH Marken-Batterie. Da kannst die 100€ nur als Anzahlung verwenden.

Ist mir als Trekkerfahrer natürlich Bekannt. Unser "großer" hat lustige 210Ah unter der Haube. Da die recht teuer sind, pflegt man das Teil auch gut.

Die 69€ fü rne 50Ah Batterie sind übrigens gut. Aber auch das ist Geld, wenns die alte Batterie noch tut.

Meine Batterie ist mittlerweile knapp 7 Jahre alt. Mal schauen wie lange die es noch tut.

Ob meine Batterie noch was taugt, sehe ich am Mo morgen, weil dann stand der Corsa seit Fr bei Dauerfrost unbewegt draussen.

Grüße Andreas

Kannst ja mal schauen, wie es direkt nach dem Anlassen ist, ob z.B. die Scheinwerfer heller werden, wenn du den Motor hochdrehen lässt. Das wäre ein Hinweis, dass die Batteriekapazität nach dem Anlassen verbraucht ist und alles mehr oder weniger an der Lichtmaschine hängt, Daran hab ich letztes mal gemerkt, dass die Batterie durch ist, auch wenn er damit noch zuverlässig angesprungen ist.

Wenn ich morgens starte, wird mein Licht beim Gas geben logischerweise etwas heller. Denn da kommt ja auf die 55 Ampere Lima nicht nur Batterie laden und Licht, sondern Gebläse auf Stufe 4 und Heckscheibenheizung dazu, für meine Mucke hab ich dann noch eine 2te 75 AH Batterie im Kofferraum, wo bei Radio die auch noch mit lädt.

So viel Krempel hat aber auch kaum jemand im Auto.. Und klar ist es auch die Frage, wie groß der Helligkeitsunterschied ist, aber wenn man z.B. beim normalen Anfahren (sagen wir mal 2000 Umdrehungen) schon einen deutlichen Unterschied zum Leerlauf feststellt und dieser Unterschied nach ein paar Minuten Ladezeit schon deutlich geringer wird, ist das dann doch ein deutlicher Hinweis.

Was fürn Krempel hab ich an Bord? Heutige Autos haben jede Menge unnützigen Krempel an Bord.