Moin Moin,

ich hab meiner besseren Hälfte für 1100€ folgenden wunderhübschen Corsa C (BJ 05/2001) gekauft:

210.000km
Alle Verschleißteile (Kette, Wasserpumpe, etc pp) neu
Alle Öle / Flüssigkeiten neu
Reifen neu
Bremsen vo / hi neu
Automatik (Easytronic) (STG-Überholt)
Klima (inkl. neuer Füllung)

Auto war von einem Opel Azubi der das Teil unter Meisterhand (Opel Autohaus sah seriös aus) wieder fertig gemacht hat. Tüv bis Mai2019, ohne Mängel drüber, gekauft wurde er aber privat. Da er aber einen Fehler in den Unterlagen gemacht hat, hab ich zwar keine Garantie / Gewährleistung, könnte aber wandeln. ("leicht falsche Angabe von vorbesitzter, 2 (inkl. ihn) wurde angegeben, 6 sind es ;) )

Nun haben wir ihn gerade nach Hause gebracht (ca 90km, inkl. Autobahn wo ich auch mal drauf getreten bin) und war über den Klang des Motors ein wenig verwirrt:

https://www.youtube.com/watch?v=bhAj_Qz ... e=youtu.be

Klingt wie ein wunderhübscher Diesel. Lauf google kann es irgendwie alles oder nichts sein

Der Verkäufer sagt: Ne das passt schon, bischele spiel in den Hydros, bleibt bei den KM nicht aus, aber der Wagen fährt nun noch ein paar tausend KM problemlos. Ich will nicht sagen das ich ihm nicht glaube.

Der Wagen soll nun gute 1-1,5 Jahre halten (10-15.000km)

Ich hab mir nun ein paar Corsa C Z12XE_motoren auf Youtube angeschaut und joa, viele sind dabei die so klingen, so ist es nun nicht

Ich weiß das Video ist nicht traumhaft, aber hilft ggf schon mal zur Einordnung.

Grüße

Moin,
ist das klackern erst nach der Fahrt aufgetreten? Und ist es seitdem immer da oder war es nur nach dieser Fahrt? Wenn es immer da ist, ist es dann direkt nach dem starten lauter? Dann dürften es tatsächlich die Hydros sein, aber wenn die schon dauerhaft Lärm machen, sind die so runter dass es vorher schon aufgefallen sein müsste.
Vielleicht ist die Erklärung aber auch viel simpler. Hast du mal rund um den Keilriemen geschaut ob die Abdeckungen noch sitzen oder ob du das klackern räumlich eingrenzen kannst? Ich denke da an die Lager von Wasserpumpe oder Lichtmaschine oder vielleicht auch den Spanner.

Er steht aktuell unten und "kühlt" sich ab.

Mir ist es gerade erst aufgefallen nach der Fahrt, ich weiß es ehrlich gesagt nicht ob es vorher schon da war, würd aber fast Richtung "nein" tendieren.

Ich schau gleich mal nach der Abdeckung wie auch nach den Geräuschen beim Kalt sein.

Zudem versuche ich das ganze Räumlich einzugrenzen.

Grüße

So ich war gerade mal eben unten, Öl anschauen und so, das sieht gut aus Nicht schwarz, genug drin, nicht zuviel. Ob nun 0W oder 15W oder what ever drin ist, weiß ich natürlich nicht.

Beim anlassen rasselt er ganz kurz (ca 1-2 Sekunden), klar ist ja Kette, danach klackert er vor sich hin, leiser als warm, aber vorhanden.

Gefühlt kommt das "oben aus dem schwarzen Kasten oberhalb des Motors" (Yay .. Laie!)

https://youtu.be/PkoTZoeUeeg

Grüße

Mahlzeit.

Kein Grund zur Sorge: das ist bei den Motoren nun leider oft so.

Selbst bei dem Z12XEP im Corsa D meiner Freundin mit "nur" 140000km ist das zu hören. Bei der kommt allerdings noch die Steuerkette mit Geräuschen dazu.

Eigentlich sind die Hydros bei den Motörchen von Z10XE, Z12XE, und Z14XE unauffällig.
Auch bei den Vorgängermotoren mit X....

Lediglich der Kettentrieb ist sehr auffällig. Mitunter kann der schon bei 50 tausend Kilometern fällig sein.

Erstes Symtom. Nach Ölwechsel mit Filter rasselt es beim Anlassen so eine Sekunde.
Zweites Syntom. Motor Betriebstemperatur, klingt nach Diesel, nageln.
Drittes Syntom. Bei Kaltstart rasselt der Kettentrieb so 1-2 Sekunden.

Ich habe in meinem Umfeld drei von den Motoren.
Ein X10XE Corsa B Bj98 mit 136 tkm, der hat bisher nur das erste Symtom. Umgeölt auf Mobil New Life 0W40 bei 92 tkm.
Ein Z10xe Corsa C Bj 2003 mit 105 tkm, Umgeölt auf Mobil New Life 0W40 bei 93 tkm.
Bei dem mußte der Kettentrieb gemacht werden, der hatte bei 100 tkm alle 3 Symtome.

Und ein Z14xe Corsa C 2002 vom Arbeitskollegen, der mit 125 tkm auch alle 3 Symtome hatte. Auch Komplettrevision des Kettentriebes.



Beim Z10XE wars eindeutig der Kettenspanner, Längung der Kette nicht "messbar", Schienen hatten Verschleiß.
Beim Z14xe wars Kette gelängt, Schienen fertig.

Ist natürlich aufwendig, weil viel zu demontieren ist, unter anderem auch die Ölwanne. Viel Dichtflächen Putzerei.

Opel hat früher die Ketten "durchgezogen", ist irgendwie Fusch, da ja die Schienen und der Kettenspanner im Motor verblieben sind.

Wichtig ist eigentlich, das gutes Öl gefahren wird, das war im Falle des Z10XE und des Z14XE, nachweislich nicht der Fall.

Das Durchziehen der Kette hält wirklich nicht lange. Dann lieber einmal richtig.

Danke für deine interessanten Ausführungen!

@ Martin
Der Z14XE hat Zahnriemen. Du meinst sicherlich den Z14XEP :-)

Jau, ich habe ein "P" vergessen.

An meinem c corsa nagelte das Hitze schutzt Blech vom krümmer, Sproradisch. Das klang auch wie ein defekter Hydro. Kann man leicht rausfiltern in dem man mit einem Werkzeug bei laufenden Motor gegen Das Blech drückt.