Hallo Ihr lieben,
ich brauch mal ein paar Ratschläge. Ich bin seit Oktober 2010 Besitzerin eines Corsa 1,7tdci. Bj. 2008, 45tkm.
Er ist mein absolutes Traumauto, schwarz, OPC-Line und jeden Spass drin den Frau braucht (lenkradheizung )
Meine Probleme fingen im Januar an (59tkm), zuerst sprang mir der 4.Gang immer raus. Fazit: neues Getriebe! Dann musste ich leider feststellen dass meine Werkstatt (Freundin ehem. Opelhändler jetzt frei) eine Inspektion gemacht hat und meine verlängerte Garantie damit erloschen war.
Sprich, die Kosten liefen zur hälfte auf mich da Opel sich kulanterweise bereiterklärte die andere hälfte zu tragen da es ein bekanntes Problem ist. Danke auch!! Aber besser 1500,- als 3000,- (will ja nicht undankbar sein)!

Super alles wieder gut... aber, ich hab den kleinen Montags weggebracht... allet ruhig, Getriebe wird gewechselt... hol ihn Mittwoch abends ab... extremes Fahrgeräusch Was ist denn nun los? Ah alles klar, Radlager im Eimer. Fahrerseite hinten, kann laut Aussage der Werkstatt nix mit dem Getriebewechsel zu tun haben!! Wie kann das denn sein? Ich bring ihn leise weg und hol ihn extrem laut ab. Dachte immer Radlager sei ein schleichender Prozeß?! Egal, shit happens also lassen wir es machen... kam schon günstig aber trotzdem 280€!!!

Alles gemacht, denk ich wunderbar jetzt gehts stressfrei weiter... und jetzt 3 Monate später (71tkm) meint der kleine ruckeln zu müssen... geil... steh an der Ampel, fängt er an zu zittern (ruhig mein kleiner, der benz hinter uns tut dir nix) fahr an, zieht er bei ca 1,8 umdrehungen mal kurz an und fährt dann gleichmässig weiter. Hmm... was ist das nun wieder? Erstmal nix bei gedacht jeder hat ja mal 'nen schlechten Tag. Aber das passiert jetzt immer häufiger, er ruckelt auch beim fahren... die Motorkontollleuchte haben wir auch schon zweimal gesehen weil der Turbo bei 3,5 umdrehungen mal eben abgeschaltet hat (NEIN kein roter Bereich)... ich bin mit meinem Latein am Ende!

Nach dem Kontrollleuchten-Check auf der Autobahn bin ich gleich hysterisch in die Werkstatt... (mein Pornomobil stirbt) sagen die... ist nix, der Computer resettet das automatisch wenn der Motor aus ist (stimmt, Leuchte war aus nachdem ich ihn ausmachte und neu gestartet habe). Ich soll mir keinen Kopf machen hmm... klingt nicht überzeugend!

Was mach ich denn nun? Andere Werkstatt (Vertragshändler mit Bekanntem im Service) konsultier ich am Donnerstag!

Ach ja, das Abblendlicht/Fahrerseite ist auch schon wieder hinüber! Das wurde vor ca. 8-10 Wochen erst getauscht. Und seit vorhin zeigt er auf einmal InSP2 an (71tkm). Dachte der Intervall sei bei 30tkm?

So und nun... BITTE BITTE liebe Community erzählt mal was ihr für Probleme und Tips habt.

Also das mit dem Turbo könnte ein Turboladerschaden sein, solltest du zumindest irgendwo abklären lassen. Da es durchaus auf Dauer zu Folgeschäden kommen kann. Also brauchst dich jetzt nicht auf der Stelle verrückt machen, aber zumindest sollte das ausgeschlossen werden. An die Opelwerkstatt bist du ja scheinbar nicht mehr gebunden. Wobei die aber wahrscheinlich am besten mit den Fahrzeugen zurecht kommen. Oder du kennst jemanden, denn Leute die man kennt geben sich in der Regel mehr Mühe und versuchen nicht einen zu bescheissen.

Das mit dem Radlager ist auch sehr komisch, zumindest würde ich zu dieser Werkstatt nicht mehr gehen.

Die Intervalle sind bei heutigen Fahrzeugen abhängig von unterschiedlichen Faktoren (Kurzstrecke usw.) und ich vermute,dass das bei Opel mittlerweile genauso ist.

Du kannst aber mal versuchen über Versicherung/TÜV/Dekra frühere KM Stände deines Fahrzeuges zu ermitteln. Nicht das du ein Auto mit wesentlich mehr Laufleistung untergeschoben bekommen hast. Ist aber relativ unwahrscheinlich da die KM Leistung bei Kauf plausibel scheint.

Dein Abblendlicht ist ja wahrscheinlich ne einfache Birne. Da kann das durchaus passieren das die eher das zeitige Segnen (z.B. mit fettigen/öligen Händen eingebaut).

INSP2 zeigt an, dass ein Leuchtmittel defekt ist ;)
zu dem Turbolader: Schlauch abgerissen oder abgerutscht
Radlager: hat er gerne mal bei der Laufleistung

Danke für die schnellen Antworten.

Also, Donnerstag bring ich ihn zu einem Opel-Vertragshändler (der Onkel von meinem Freund ist Leiter vom Service) die checken ihn mal. In die Werkstatt von meiner Freundin geh ich nicht mehr, bin echt sauer wegen der erloschenen Garantie. Die Freundschaft ist natürlich auch dementsprechend strapaziert.

Das Lämpchen lass ich dann auch machen. Und ich hoffe doch sehr dass es kein Turboschaden ist... was kostet denn sowas??

nico232 hat geschrieben::Und ich hoffe doch sehr dass es kein Turboschaden ist... was kostet denn sowas??

Ich geh auch nicht davon aus. Hab mal eben das Internet befragt, scheinbar sind es eher andere Sachen, welche den Turbolader ausser Kraft setzten. Aber wenn dann wird es etwas teuer. Der Lader liegt bei der Bucht zwischen 300-700€ plus Einbau und KLeinkram.

Es ist ein Irrglaube, dass eine Garantie erlischt, wenn die Inspektion nicht bei Opel gemacht wurde. Die Garantie besteht auch weiterhin. Gibt jede Menge Rechtsfälle dazu.
Ich mache sogar meine Inspektionen selber für unter 100 Euro (mit Stempel), ich sehe es nicht ein VW über 350 Klötze in den Rachen zu schmeissen.

Garantie besteht weiterhin, da auch dokumentierbar ist was gemacht wurde und von wem.

OK, ich weiß nur bei Sachen wie Durchrostungsgarantie und so musst du wohl bei dem Vertragshändler sein, da die sonst gerne ignoriert wird.

apollo hat geschrieben:Es ist ein Irrglaube, dass eine Garantie erlischt, wenn die Inspektion nicht bei Opel gemacht wurde. Die Garantie besteht auch weiterhin. Gibt jede Menge Rechtsfälle dazu.
Ich mache sogar meine Inspektionen selber für unter 100 Euro (mit Stempel), ich sehe es nicht ein VW über 350 Klötze in den Rachen zu schmeissen.

Garantie besteht weiterhin, da auch dokumentierbar ist was gemacht wurde und von wem.

Wirklich? Die Versicherung besteht darauf nicht zu zahlen! Sollte ich doch mal mit dem Anwalt drohen?

Ich hab gehört die Geschichte mit dem Turbolader kostet so round about 1500€?! Naja, Donnerstag weiß ich sicher mehr.
Mir ist vorhin aufgefallen, dass er sich ganz komisch anhört... nicht immer... aber bei ca 60km/h, 3.Gang also ca. 2,5-3 umdrehungen... ja wie klingt das?... kein summen... eher so ein dröhnen wie eine turbine... ganz merkwürdig... war aber auch nur zwei bis dreimal, heute als es mir auffiel.
Ach ja und ein mieses quietschen als würde ein Stein zwischen den Bremsscheiben stecken. Ist mir im Stau bzw. stockenden Verkehr aufgefallen. Allerdings quietscht es durchweg beim rollen und nicht nur beim Bremsen. Wenn ich jetzt nicht langsam schon Flöhe husten höre würde ich sagen, es ist das neue Radlager!
Leutz... ich glaub ich dreh langsam durch!!! Ich hatte mich so gefreut über dieses Auto und jetzt ist ständig was dran! Wenn die Kosten weiter die 1000€-Grenze übersteigen kann ich mir den Kleinen bald nicht mehr leisten. Mein Audi A3 hat mich nicht so viel gekostet in 5 Jahren! -.-

Welche Versicherung?

Seit 2002 gibt es die Gruppenfreistellungsverordnung, d.h. Du musst nicht zum Opel Händler fahren, nur um was reparieren zu lassen. Die Garantie besteht weiterhin, solange die Werkstatt dazu autorisiert ist.

Lediglich Kulanzansprüche könnten dann natürlich nicht mehr "geltend" gemacht werden, ausserdem müssen Garantiearbeiten in der Opel Werkstatt erledigt werden.

Das ganze ist mittlerweile sogar EU Recht soweit ich da informiert bin.
Ist ein ziemlich großes Thema, aber bevor Du irgendwem mit einem Anwalt drohst, solltest Du dich vorher gründlichst informieren.

Das hört sich ja übel an. Der kleine scheint ja mehr in der Werkstatt, als auf der Straße zu sein.

Ich hatte eigentlich auch vor mir einen 1,7 CDTI zu kaufen. Durch den Beitrag bin ich allerdings verunsichert worden. Bisher hab ich immer nur positive Dinge über den kleinen Kräftigen gehört und gelesen. Wie z.B. auch in diesem Beitrag auf Kleinwagennews.

Kann mir sonst noch jemand von seinen Erfahrungen mit dem 1,7CDTI berichten? Hab ihr ähnliches erlebt wie Nico oder nie Probleme gehabt?

Grüße Kalli81