Müsste man mal genauer untersuchen/betrachten
So haben meine Scheiben auch angefangen.
16V oder doch gleich Turbo
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FROGGS
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naja also ich hab vor ca. einem monat neue brembo scheiben und neue beläge vorne eingebaut...felix85 hat geschrieben:einbremsen.
mir wurd immer gesagt dass sei unnötig
nein. also ich hab 5-6 mal immer von 100 auf 10 km/h runter geremst. in den zwischenphasen ganz normal beschleunigt.
zuerst etwas zaghaft gebremst aber dann halt immer stärker....
oder gibts da noch nen "zaubertrick"?
also die scheiben fahr ich ja auch noch, nur "neu" ist was anderes
und da stand in dem begleitschreiben von brembo, dass man bei neuen scheiben in den ersten 300km keine vollbremsungen machen darf...
hab mich auch fast dran gehalten, bis auf einmal, als ein lkw meinte er müsse kurz nach der auffahrt direkt seinen vorausfahrenden lkw überholen... war so knappe 160 auf 40 km/h mit nem standard 1.4l corsa a...
Projekt: Corsa A 2L 8V,
Features in Arbeit: Automatik, Servo, Klima, höhenverst. Lenkrad, ABS, 256x24 VA, Scheibenbremsen HA, Glasschiebehubdach, Ausstellfenster (grüncolor)
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naja eigentlich bremst man eine bremse bei kleineren geschwindigkeiten ein.
ich fahre etwa 50 km stop and go. so das die bremse sich langsam aber gleichmäßig erhitzt.
gibt sichere mehrere möglichkeiten ne bremse ein zu bremsen. ist jedem selbst überlassen wie er es macht. aber von hohentempo an einem stück weit herunter zu bremsen finde ich nicht für sinnig.
ich fahre etwa 50 km stop and go. so das die bremse sich langsam aber gleichmäßig erhitzt.
gibt sichere mehrere möglichkeiten ne bremse ein zu bremsen. ist jedem selbst überlassen wie er es macht. aber von hohentempo an einem stück weit herunter zu bremsen finde ich nicht für sinnig.
Renncorsa
Straßencorsa
www.weckheuer-motorsport.de
suche immer wieder corsa a gsi modelle. g-kat, kein kat, unfall egal ;)
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felix85
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ja da gibts wahrscheinlich auf tausende von meinungen.
z.b. wurd mir gesagt, mann sollte beim enbremsen nicht stehen bleiben, sonder nur auf circa 10km/h runter bremsen, da sonst der bremsklotz sich "einbrennen" könnte. quasi eine dünne schicht, der auch durchaus sichtbar sein kann, diffudiert bei hohen temperaturen vom bremsklotz in die scheibe. dann hast halt eine ungeleichmäßige schichtverteilung auf der scheibe...
z.b. wurd mir gesagt, mann sollte beim enbremsen nicht stehen bleiben, sonder nur auf circa 10km/h runter bremsen, da sonst der bremsklotz sich "einbrennen" könnte. quasi eine dünne schicht, der auch durchaus sichtbar sein kann, diffudiert bei hohen temperaturen vom bremsklotz in die scheibe. dann hast halt eine ungeleichmäßige schichtverteilung auf der scheibe...
