Bei steigender Öltemp sinkt Öldruck bis auf NULL !!!

OJ · Beitrag von OJ » 06.07.2006, 17:24

Hi.
Folgendes Problem. Wenn ich normal fahre, also so 120-130 dann is alles normal. Öldruckanzeige bei 3/4 bis max. Öltemp irgendwo bei 70°-80°
Auch nach 140km Autobahnfahrt bleibt das so.
Dann hab ich mal aufgedreht. bei 220 Tacho, war dann der Öldruck soweit unten dass Kontrolleuchte anging. Öltempanzeige sagte 95°.
Sofort runter vom Gas, rechts ran. Ca. 20sek gewartet, gestartet, Öldruckanzeige wieder auf 1/2, aber Hydros waren noch laut. Ers mal piano die nächste Ausfahrt genommen. Öldruck blieb auf 1/2. Nochmal abgestellt und bischen gewartet. Ölkühler gefühlt, war warm, aber nich so doll. Finger konnte ich problemlos dranhalten.
Dann weitergefahren nach Hause. Öldruckanzeige blieb konstant auf etwas über 1/2.
Motor ist en C20XE mit Ölkühler und ca. 5Liter 10W40 drin.
Es kam die Idee den Ölkühler zu entlüften. Hab dann mal im Netz geforscht wie. Aber da stand, dass der im Druckkreislauf sitzt und nicht entlüftet werden muss.
Was kanns noch sein?
Etwa Pumpe im Eimer?

Stroker · Beitrag von **Stroker** » 06.07.2006, 17:36

Evtl falsches Öl, glaube da war was mit 10W60 wegen der Viskosität bei Wärme...

Ich kurbel mal an der Suche...

Greetz

Stroker · Beitrag von **Stroker** » 06.07.2006, 17:37

viewtopic.php?t=16177

OJ · Beitrag von OJ » 06.07.2006, 18:22

Hmm....nach dem Thread dürfte ich mit meinem 10w40 doch nich so verkehrt liegen....ich bin nich mal 2min 200 gefahren...

Stroker · Beitrag von **Stroker** » 06.07.2006, 18:28

Keine Ahnung, einfach mal auf die Antworten der Motorprofis warten...

Greetz

r.siegel · Beitrag von **r.siegel** » 06.07.2006, 18:48

Da wird sich deine ÖLpumpe verabschieden oder deine pleullagerschalen weil die öltemperatur ist eigentlich in ordnung ist und das öl reicht auch vollkommen aus ich fahre nur 5w-30 und hab keine öldruckprobleme.wenn mein öl extrem heiß ist hab ich im leerlauf mindestens noch zwei felder und über 1100 umdrehungen ist der öldruck voll da.würde sagen öldruck im ll prüfen mit kaltem und warmen motor.

dancing_homer_99 · Beitrag von **dancing_homer_99** » 06.07.2006, 18:49

beziehst du deine öldruckangaben auf leerlauf, oder drehzahl, bzw voller drehzahl?

OJ · Beitrag von OJ » 06.07.2006, 21:19

würde sagen öldruck im ll prüfen mit kaltem und warmen motor.

beziehst du deine öldruckangaben auf leerlauf, oder drehzahl, bzw voller drehzahl?

Ich habe im leerlauf bei kaltem motor zwischen 1/2 und 3/4 auf der anzeige. geh ich kurz aufs Gas geht der knapp über 3/4. Bis max kommt er nich mehr.(jetz wo ich es schreibe merk ich, dass er letzte Woche noch bis max ging)

Je wärmer er wird um so weniger Druck zeigt er an. bei normaler Fahrweise - gerade nochmal ausprobiert - ca. nach 10km schon unter 3/4 der Anzeige.
Und wie schon gesagt, heute bei kurzer 200km/h Phase, also quasi volle Drehzahl, sogar auf Null. Also während des Fahrens, nich ers Leerlauf. Danach halt je kälter er wird um so höher der Druck....
Könnte es auch an diesem Überdruck Ventil liegen was verrückt spielt? Oder einfach direkt nach neuer Pumpe umsehen...

snonova · Beitrag von **snonova** » 06.07.2006, 21:28

hm kühler tiefer gehangen *G* ;)

naja sosnt wirds wohl pumpe sein. scheint so, als ob sie den druck nciht mehr aufbauen kann, wenn der ölkühlerkreislauf eingeschaltet ist.

r.siegel · Beitrag von **r.siegel** » 06.07.2006, 22:24

Ganz meine Meinung wenn der motor nicht klappert ,wenn du aus dem Leerlauf kurz hochdrehst sollten die Lagerschalen heil sein.Dann wird ne neue pumpe fällig .und kauf dir ne orginale habs schonmal mit zubehör probiert und sie gleich wieder ausgebaut weil anlagefläche der ölwanne nicht mit der anlagefläche des motorblocks in einer Flucht lag.

dancing_homer_99 · Beitrag von **dancing_homer_99** » 06.07.2006, 22:47

ich sag auch pumpe

was ich auch schon mal gelesn hab, allerdings selbst noch nich erfahren: wenn die dichtung vom ölsaugrohr (rohr --> pumpe) was weg hat und er dort dann luft zieht soll der druck auch nich mehr stimmen. irgendwie logisch

was meint ihr dazu?

snonova · Beitrag von **snonova** » 06.07.2006, 23:00

kanna uch gut sein, aber dann wüäre es sofort und nciht erst, wenn der ölkühlerkreislauf *wasn wort* einsetzt.

ZERO · Beitrag von **ZERO** » 06.07.2006, 23:42

ich würde den ölduck mal mit einem mechanischen manometer prüfen!

und deine öltemp anzeige auch mal kontrollieren ob die wenigstens halbswegs richtig geht!

OJ · Beitrag von OJ » 07.07.2006, 07:33

Ich denke die Anzeigen sind in diesem Fall ausreichend genau. Ist die original Corsa GSI Anzeige. Die Hydros klappern ja auch hörbar wenn der Öldruck abfällt. Und die Öldruckleuchte geht an.
Was ich heute noch bemerkt habe ist, dass wenn ich den Motor starte, ca. 3-4 sek vergehen bis die Kontrolleuchte aus geht und die Druckanzeige ansteigt.

Noch ne Frage. Wie hoch darf/muss der Ölkühler sitzen? Nich dass ich die neue Pumnpe schrotte, weil der Kühler zu hoch sitzt und die Pumpe zu sehr belastet.

Clumsys · Beitrag von **Clumsys** » 07.07.2006, 10:24

ich werf mal n wort innen raum: öldruckregelventil?

und füll mal 10w60 ein, ich mußte feststellen, daß 5w40 oder 10w40 es nicht tut. konnte mit dem dickeren öl länger vollgas fahren bis der druck abfiel.