Bremskraftverstärker von welchem ...

Zion · Beitrag von **Zion** » 28.01.2004, 14:22

Ich hab mich damit beschäftigt. Nachdem ich meine Sättel, Scheiben und Beläge vorne umgerüstet hatte, hab ich auch BKV und HBZ umgebaut. Der RWTÜV wollte das eben so haben, damit ich das legal eingetragen bekomme.
Dadurch hab ich auch die ganzen Unterlagen von Opel gehabt. ALLE Autos, in denen der C20NE verbaut wurde, haben die 256x24er Scheiben vorne, 19er Trommeln hinten. In all diesen wurden auch 9"-Einzelmembran-Bremskraftverstärker verbaut, mitsamt einem 22er HBZ.
Auch im C20XE waren der gleiche HBZ und BKV drin, auch wenn diese Modelle dann hinten Scheiben hatten.

Nicht nur von Opel her, auch laut der ATE-Homepage sind diese beiden absolut gleich. Also wird schon was wahres dran sein, oder?

Daniel · Beitrag von **Daniel** » 28.01.2004, 14:39

Nein!

Ich habe beides des öfteren hier liegen gehabt!
Da sind unterschiede drinn,was denkste wohl warum der 16v Bkv ohne Abs (relativ seleten) so begehrt ist!

olz · Beitrag von **olz** » 28.01.2004, 14:46

@daniel

das is richtig, habe ewig suchen müssen bis ich einen gefunden habe und wollt ihn nicht mal verbauen!!!

Darkside · Beitrag von **Darkside** » 28.01.2004, 15:03

Die Dinger sind definitv unterschiedlich. Man käme alleine mit dem Druck für hinten nicht klar, da der 16V nen anderen Minderer benötigt. Mit NE-HBZ würde das Teil hinten überbremsen.

freakxxl · Beitrag von **freakxxl** » 28.01.2004, 18:49

es ist so....alle 16v hatten den großen,der 8v hatte entweder den großen hbz oder den kleinen und entweder den großen bkv oder den kleinen.ist auch so im umrüstkatalog für kadett e angegeben...mit den scheibenbremsen ist es lediglich interessant,die richtigen ventile zu fahren,mit dem hbz hat das nichts zu tun.
mfg uwe

#13 · Beitrag von **#13** » 29.01.2004, 19:16

wenn ich mir die adapterplatte und die stehbolzen für den bkv gefertigt hab, muss ich dann nen gsi hbz nehmen oder ein 16v hbz.

wenn nen 16v wie schliess ich die dann an. und brauch ich noch druckminderer.

fahr 16v bremse vorne und serie hinten. mit gsi.hbz und bkv.

???

Corsacosworth · Beitrag von **Corsacosworth** » 29.01.2004, 19:23

den 16V HBZ...
du tausch die druckminderventile und das wars...
gruß xarre

Daniel · Beitrag von **Daniel** » 29.01.2004, 19:32

Ja das Prob hatte ich auch die kannste net tauschen zumindest war das bei meinem so!
Waren verschiedene Anschlüsse am Hbz,einmal klein einmal gross!

Corsa A · Beitrag von **Corsa A** » 29.01.2004, 19:41

Kann ich einen BKV vom 16V mit abs nehmen,dann das abs einbauen und vorerst nicht anschlissen,funktioniert dass dann?

Werd nämlich nicht alles diesen winter schaffen.

Darkside · Beitrag von **Darkside** » 29.01.2004, 20:53

Also Du kannst nicht einfach den ABS HBZ an den Corsa anschließen, da Du ja nur 2 Ausgänge am HBZ hast. Also korekt verbunden muß das System schon sein
Ein Fahrzeug mit einem Totalausfall im ABS-System darf ja auch nicht einfach irgendeine Störung hervorrufen. Denke dass der ABS-Block dann einfach wie ein Verteiler wirkt und Du ganz normal bremsen kannst. Rein von der Logik her. Verbessert mich wenn ich falsch liege.

Was ist denn jetzt mit der BKV/HBZ - Kombi im Kadett NE??? Wurden jetzt doch die 16V BKV/HBZ-Einheiten im NE nur mit anderen Ventilen verbaut oder nicht? Dann wäre der ganze Heckmeck mit der Suche nach 16V-BKV mit HBZ ohne ABS ja fürn Hintern. Zuzumuten wäre es Opel ja...

Corsa A · Beitrag von **Corsa A** » 29.01.2004, 21:36

Es ging nur darum,weil ich noch keine gelenke hab und a paar andere dinge fehlen auch noch,aber jetzt wo der motor draussen ist,will ich gleich das abs einbaen.
Und,ich will mir net extra noch nen aderen hbz kaufen.

Also,ich schliess alles komplett an,bis auf die elektrik.

Daniel · Beitrag von **Daniel** » 30.01.2004, 11:57

Also da sind Definitiv andere Hbz´s und andee Bkv´s verbaut!
Der 16v hat nen 20 Regelkolben und das ist der einzigste,der die verbaut hat!!!!!
Deshalb sind die ja so begehrt!!

freakxxl · Beitrag von **freakxxl** » 31.01.2004, 00:55

welcher regelkolben??druckminderer??die kan man jederzeit durch andere ersetzen...
mfg uwe

Daniel · Beitrag von **Daniel** » 31.01.2004, 11:51

Die Kolbenstange im Hbz die ist der Unterschied!
Das mit den Druckminderen ist klar!

Darkside · Beitrag von **Darkside** » 31.01.2004, 12:19

Also es würde mich nicht wundern, wenn Opel im NE die 16V-Einheit mal verbaut hätte. in einem alten EPC gibt es sogar den 2,0 16V mit einer 236er Bremse (wahlweise). Über die BKV/HBZ-Geschichte kann ich nichts finden. Hat vielleicht jemand eine aktuellere Version in der man mal die GM-Nummern vergleichen könnte?