C20XE Köpfe

Dienschdi · Beitrag von **Dienschdi** » 29.08.2006, 11:55

Hi wollte mal wissen was es sich da auf sich hat mit den Köpfen am C20XE da gibts ja verschiedene, was ist der Unterschied zwischen einem 400er Kopf und einem 700er Kopf?

Mfg

Corsa-Sonder-Edition · Beitrag von **Corsa-Sonder-Edition** » 29.08.2006, 15:16

Meines wissens ist das so dass der 400er etwas weicher ist und der 700er etwas härter im material ist. sonst kenne ich keine unterschiede.

gruß sascha

corsabub · Beitrag von **corsabub** » 29.08.2006, 17:33

Der 700 ist der, der schon mal gerne reißt.Der 400 er ist der, bei dem sich schon mal die Zylinderkopfschrauben lösen da muss man mal nach ziehen und der CostCast ist der bei dem alles stimmt...

Corsa-Sonder-Edition · Beitrag von **Corsa-Sonder-Edition** » 29.08.2006, 22:34

"klugscheissermodus an"
...der coscast ist der an dem alles passt...
"klugscheissermodus aus"

Ist schon der Hammer wieviel Bezeichnungen der Kopf mittlerweile hat.
Cosworth Costcast Kosworth....

Aber jeder weiß ja damit was gemeint ist

mfg

Clumsys · Beitrag von **Clumsys** » 29.08.2006, 23:34

coscast is aber die einzig richtige.

es gibt den und die von kolbschmidt.

Wuppertaler · Beitrag von **Wuppertaler** » 30.08.2006, 00:57

ist aber nicht so das der Coscast unzerstörbar ist, meiner hat an zwei stellen Risse zwischen den Ventilsitzen!! und Öl wasser schaden ist auch nicht ganz unmöglich, ist aber selten !!!

scrat · Beitrag von **scrat** » 30.08.2006, 10:38

Manche bekommen auch einfach alles kaputt

.

Maddin82 · Beitrag von **Maddin82** » 30.08.2006, 10:41

Risse zwischen den ventilen sind doch bei 16V motoren eigentlich stand der technik, genauso bei dieseln, hab noch keine TDI ohne gesehen.

Kleinraumlimousine · Beitrag von **Kleinraumlimousine** » 04.09.2006, 17:18

Auf der Seite von EDS stehen auch noch ein paar Dinge dazu...

http://eds-motorsport.de/

Findet man in der Produktübersicht unter Zylinderkopfreparaturen. Steht leider nur nicht welcher der 400er oder 700er ist.

MfG Dennis