wenn er den kühlmittelsensor anzeigt wird der wohl im sack sein ,ist schließlich der vom stg . schraub doch einfach mal den von deinem 1.4er rein ist doch der gleiche .Der senso sitzt direkt über der lima an dem thermostatgehäuse.Wenn der nich richtig funktioniert werden die krafstoffmengen nicht richtig berechnet.

Sensor getauscht, erfolglos.
Sobald der Motor Betriebstemperatur erreicht, brennt die MKL.
Fehler hat er nur 14. Kann es sein, daß das Steuergerät im Popo ist?
Kann man das evtl. Reseten?
Ich weis nix mehr dazu. Hat sonst noch jemand Motronik 1.5, mit ähnlichen Erfahrungen

eventuell überprüfst du och mal die kabel vom sensor zum steuergerät vielleicht haste nen kabelbruch oder nen kabelanbruch.

r.siegel hat geschrieben:eventuell überprüfst du och mal die kabel vom sensor zum steuergerät vielleicht haste nen kabelbruch oder nen kabelanbruch.

Ich hab mal den Stecker unterm Laufen abgezogen und er hat sofort reagiert, Drehzahl verändert und scheisse gelaufen.
Die Kabel sind offensichtlich ok. Deshalb meine Frage nach dem STG.
Oder könnte ich auf ne Neuere Motronik umrüsten??? Die Sensoren und Fühler sind doch gleich?
Was dann heist, ich bräuchte "NUR" nen neuen Kabelbaum, mit STG.

Hab heut mal die Lambda abgesteckt, da verändert sich nix und die MKL geht auch net an. Vielleicht läuft er deswegen zu fett, wie die im Arsch ist?
Woran auf dem STG erkenne ich für welche Motronic es ist?

kannste eigentlich nur über die teilenummer oder die buchstaben codirung herausbekommen.

Hi,

hier findest du eine Liste mit Nummern:
http://www.opelmoscow.ru/opelecu-cod.htm

Ist aber sicher nicht komplett.

Obwohl ich in meinen 16 Jahren Opel fahren noch nie ein defektes STG hatte aber muss ja nix heissen .
Ich tippe aus eigener erfahrung auch eher auf den 2 poligen Temp. Fühler.

Totti

calibra1001 hat geschrieben:Hi,

hier findest du eine Liste mit Nummern:
http://www.opelmoscow.ru/opelecu-cod.htm

Ist aber sicher nicht komplett.

Obwohl ich in meinen 16 Jahren Opel fahren noch nie ein defektes STG hatte aber muss ja nix heissen .
Ich tippe aus eigener erfahrung auch eher auf den 2 poligen Temp. Fühler.

Totti

Den hab ich ja schon getauscht. Is zwar ein gebrauchter, aber ich weiß sicher das der ging. Ich besorg mir jetzt trotzdem noch nen Neuen.
Hab heut den Kabelbaum aufgemacht und entdeckt, das die 2 Kabel schon mal geflickt wurden. Allerdings wird eins zu braun und eins braunblau. Die Kabel am Stecker sind beide rot. Ich glaub zwar nicht das man da durch vertauschen was ändern kann, trotzdem probier ich das mal.
Zur Lambda.
Wenn ich die abstecke, müßte sich am Motorlauf was verändern, oder?

Hast du ein Ohmmeter zur Hand? Der blaue Temp-Sensor sollte bei Betriebstemp. (ca.80°)etwa 270-380 Ohm haben, gemessen wird zwischen den beiden Kontakten am Sensor.
Und zur Lambda, nein, man merkt es nicht sofort wenn man die abzieht.

Mess ich morgen mal, danke.

Heut gemessen, passt alles. Hab mir sogar nen neuen Fühler bei Opel geholt und Kontrollmessung gemacht, sind exakt die gleichen Werte.
Werd mal die Kabel anschaun, ansonsten bin ich ratlos

Muss ich beim NE eigentlich die Zündung einstellen, oder macht der das selber. Hab in der Suche nix gefunden?

zündung kannst du bei dem motor nicht einstellen

Habs heut gesehen, Verteiler ist fest
Heute neuen Kühlmittelfühler eingebaut, alle Kabel durchgemessen bis zu den Pins am STG, Kabel alle i.O. und die MKL brennt immer noch.
Gestern bin ich mal kurz auf die A-Bahn, da ging die MKL teilweise aus.
Bei uns ist es ja relativ warm gewesen, da dacht ich schon der Fehler ist Aussentemperaturabhängig?
Jetzt kann ich nur noch probieren das STG zu tauschen

könnte natürlich sein das dein stg bei deiner kabelrumprobiererei nen schaden bekommen hat,das wäre natürlich schade.