na toll, soll ich das jetzt so verstehen gsi-motor in verbindung mit 1,2-er serienfahrwerk? na tolle wurst, das ding wird ja wie auf schienen fahren.

die achslasten sind doch bei diesem umbau völlig irrelevant, da der motor ziemlich genau das wiegen dürfte wie ein 1,4 si.

ich würde mir einfach ein sportfahrwerk holen, das für c bzw x16xe zugelassen ist, und zwar möglichst eins das auf gutes fahren und nicht nur auf gutes stehen beim goldenen m ausgelegt ist, sprich kein ebay-mist für 180 euro oder so.

bremsen kann ich mich nur corsa a anschließen, 256x24 bremse vom astra/kadett/vectra oder calibra nehmen, da hat man eine halbwegs passable bremse für so eine motorleistung.

man nimmt dann die vorhandenen b-wellen und -motorhalter und pflanct den 1600er mit dem f13 ein. stabis wie c/x16xe, den kat vom corsa a und schon ist der drops gelutscht.

mfg uwe

ne ich hab nicht das originale 1,2i fahrwerk sondern ein koni-fahrwerk , also brauch ich bremskraftverstärker und zangen vom vectra , stabis vom b gsi und den rest vom c16sei , kabelbäume brauch ich keine zusammen flicken nur alten motorkabelbaum raus neuer rein

Wieso willst du dann die Federbeine tauschen *MichCorsa_Aanschliess*

ronny hat geschrieben:ne ich hab nicht das originale 1,2i fahrwerk sondern ein koni-fahrwerk , also brauch ich bremskraftverstärker und zangen vom vectra , stabis vom b gsi und den rest vom c16sei , kabelbäume brauch ich keine zusammen flicken nur alten motorkabelbaum raus neuer rein

Nein.

Bremskraftverstärker bleibt,hast super bremskraft und auch super pedalweg mit dem corsa b bkv mit hbz.

Mein kumpel hat extra vom 16vbkv auf corsa bkv umgebaut,weil ihm mein pedalweg besser gefiel

Und,beim kabelbaum wirst nicht um löten rum kommen

Corsa A hat geschrieben: Und,beim kabelbaum wirst nicht um löten rum kommen

Doch! Mit Lüsterklemmen

ja gut, der corsa-a-motorkabelbaum muss an den corsa-innenbaum angepasst werden, das ist aber wirklich kein akt.

mfg uwe