c16se was tun für mehr?

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[T-e-T]I3@8µ|_()N
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c16se was tun für mehr?

Beitrag von [T-e-T]I3@8µ|_()N »

also, mir grade langweilig. also wollt ich mal so fragen was ihr denk was noch an sonem 16se geht. ich mein so sachen wie drossel oder weber lohnen nich da kann ich gleich nen xe reinschmeißen. ich will mal so eure erfahrungen und meinungen hören. fächer nocke blabla was hats so gebracht und wars preisleistungsverhältnis gut einfach mal ein bissl labern über den motor und sein potenzial.
danke
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dancing_homer_99
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Beitrag von dancing_homer_99 »

das günstigste was bissl was bringt is ne drosselklappe in verbindung mit nem luftmengenmesser vom c20ne. passt auch ohne probleme.

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Tomy
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Beitrag von Tomy »

Hi,
passt der LMM und die Drosselklappe von dem C20NE auch an den C16SE?? Ich habe nur gedacht an den E16SE und C16SEI.


Gruß Thomas
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dancing_homer_99
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Beitrag von dancing_homer_99 »

ou sry, da hab ich mich verlesn :oops:
kann leider nich sagn, obs an c16se auch passt

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Beitrag von [T-e-T]I3@8µ|_()N »

scheisse hatte mich schon gefreut.
muss dazu noch sagen der kopf is bissl gemacht, wieviel weis ich nicht, weil der vorbesitzer des motors das gemacht hat. jedenfalls hab ich deshalb die 16v kolbn drin. zwecks zwei verdichterringe und so. mehr druck blabla...naja is glaube ich logisch, oder?

aber so im schrotti style mit lmm und drosseltauschen hatte ich mir das auch vorgestellt. denn nocke is ja eigentlich quatsch.
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Beitrag von [T-e-T]I3@8µ|_()N »

was is n der große unterschied beim e16se und c16se das die drosselklappe und der lmm nich passt. ich mein der e16se hat doch schlicht keinen kat und ne LEjetronic. der c16se en Motronic genau wie der c20ne. also könnte das doch gehen.
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Beitrag von dancing_homer_99 »

stop

der c16se halt ne multec M
der c16sei ne 1.5 motronic, ebenso wie der c20ne
und der E16sei L3 - Jetronic

nix verwechseln ;)

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Beitrag von [T-e-T]I3@8µ|_()N »

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schock! schwere Not!

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ja hab ich voll verhauen. :oops: naja gut, geht das also mal nicht. ich könnte doch aber den lmm und die drossel vom c18se nehmen? auch wenn ich weis das der motor so selten is wie wasser iner wüste
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Beitrag von snonova »

also erstmal.
der c16se hat keinen lmm.

das hättest aber schon merken müssen wende die motorhaube aufmachst ;)

du kansnt die klappe von der c20ne droselklappe verbauen oder einfach nur den steg, welcher sich dan der c16se klappe befindet, weg pfeilen, schleifen ....


der lmm vom c20ne passt nur am c16sei nicht am e16se ;)
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Beitrag von [T-e-T]I3@8µ|_()N »

????der muss doch nen lmm haben???? :schock: musst du mir jetzt aber mal erklären.
:gruebel:
ich hab gestern nochmal bei opel-infos.de nachgeschaut. der einzige der noch ne Multec M hat is der C14SE und das bringt mir ja reichlich wenig.

muss ich wohl doch mal zu risse fahren --schmiedekolben--
oder dblias spritze.

nun gut ...
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Beitrag von snonova »

ne hat nen map sensor. der ersetzt den lmm ;)
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Beitrag von [T-e-T]I3@8µ|_()N »

ja ich weis. ich hab gestern etwas schnell geschrieben, hab danach mal mein schlaues "ich helf mir selbst im Corsa A "Buch genommen und mal gecheck wo beim c16sei die lmm überhaupt is :oops: , denn ich hielt immer den drosselteil fürn lmm. :crazy: und an der drossel vom c16se is ein sensor dran zweck luftmenge messen.

is ja egal
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Beitrag von Tomy »

Hi,

wie kann man denn äusserlich die Ansaugbrücken von dem E16SE, C16SEI und C16SE unterscheiden? Haben alle drei den "EFI"-Schriftzug? Ich habe eine rumliegen, die keinen Schriftzug hat. Ist das die vom C16SE?


Gruß Thomas
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Beitrag von snonova »

naja den schriftzug kannste ja bei alle nabnehmen. ist ja nur geklebt.

die c16se ist aber eckiger.
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Beitrag von Tomy »

Bei den Saugrohren mit dem Schriftzug, ist doch unter dem Schriftzug eine Vertiefung, oder?


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