soooooooooooo ...

also: 4 jahre ist das nun her und ich hab den corsa b sooooooo wie ich den umgebaut hab nur übergansweise 3 monate gefahren bis ich mir ein anderes auto geholt hab ;)
sprich ich hab den so nicht eingetragen (ja erschlagt mich ruhig sowas macht man normal nicht -> aus fehlern lernt man)


Die kabel die ich meinte wären die vom motorkabelbaum zum kabelstrang der ans motorsteuergerät geht.
da war so wie ich das in erinnerung habe ein kabelstrang der auf der beifahrerseite im fußraum durch die spritzwand ging mit einem schwarzen stecker ...dieser stecker passte zwar von meinem XEL kabelbaum direkt an dem im corsa ABER die pinbelegung war anders ! Darum hätte ich mir FAST das steuergrät durchgenaun.

zur lima: ich hab mir von ford einen passenden riemen rausgesucht der direkt von der kurbelwelle nur über die lima lief OHNE spanner... (servo und klima brauchte ich ja nicht)
so wird es bei manchen ford's ab werk auch ausgeliefert (frag mich aber nicht mehr welche größe etc.)

getriebe war ein F13 und die antriebswellen hab ich vom corsa übernommen ...

platz probleme gibt es eigentlich nur bei der ansaugbrücke zur spritzwand hin (musste die plastikkabelführung zur spritzwand hin ändern)

motorhalterung beifahrerseite ? gibt zwei verschiedene halterungen im corsa b... einmal eine die vorne in den träger geschraubt wurde und eine die glaub ich an den träger geschraubt wurde... ich hab jedoch kein extra halter besorgt...
sprich es war entweder der vom corsa b oder astra f caravan... ich weiß es aber nach 4 jahren leider wirklich nicht mehr.

drücke dir/euch die daumen das ihr das hinbekommt =)

ach und wegfahrsperre? der nette schrauber bei opel hat sie einfach abgeklemmt / gelöscht

hahaha ok das hat mir auf jedenfall schonmal verdankt viel geholfen.... wfs übernehme ich... hab ja den ganzen astra ;-)... des wichtigste... zumindest... aber Sa bleibt mir nur noch eine Sache... wie zum Geier hast du den riemen gespannt???

Mit nem oberen lima-halter vom c12nz ohne servo zum beispiel.
In der suche kann man dazu mehr finden, hab vor jahren mal etwas erstellt.
Bissl basteln muss man immer.

hab mir die mühe gemacht und ihn raus gesucht:
umbauten-bis-gsi-opc-f3/x12xe-auf-x16xe ... 22976.html

Servus.

Die Sekueinblasung konnte ich ganz einfach montieren und im Orignalkabelbaum anschließen, genauso habe ich den Sicherungskasten übernommen. Bei mir war das Schlachtfahrzeug aber ein Tigra, daher Plug&Play.

Kann dir grad keine aussagekräftigen Bilder geben, da der Wagen bis morgen nachmittag noch mit etwas Chaos im Motorraum und ausgebautem AGR draussen steht. Wo liegt denn bei der Lufteinblasung + Sicherungskasten das Problem?

ob ich den kabelbaum von lima , batterie etc mit übernhemen muss oder nicht... der vom tigra wäre natürlich geiler... hab aber leider n astra... oder ob ich den originalen baum nehmen kann für lima anlasser usw... weil der astra hat im motorraum noch paar sicherungen... und wo ich die seku einblasung fest mache...

@Ronson001 : dankeschön ;-)

kann ich auch einfach den reimen nehmen ohne lima und servo pumpe??? weil der hat auch ne spannrolle... weil es gibt 3 verschiedene... ohne klima mit allem und ohne klima und ohne servo... kann ich den auch nehmen???

Da brauchst du dann nen anderen Motorhalter. Für den x16xe hat das mal jmd aufgelistet
http://www.corsa-tigra.de/showthread.ph ... 10xe+x16xe

ok das heißt für mich erstmal alles so trocken mit laufen lassen... hab heute schon zu viel ausgegeben... mach ich alles in 2 Monaten dann... mit zahnriemen kupplung zahnriemen mit wapu und kundendienst mit allem drum und dran

Kabelbaum hab ich vom CORSA behalten ...
für Anlasser und Lima. Das weiß ich auch noch. Hatte hier aber auch f.siegel in einen der Beiträge zu meinem Thread hier irgendwo geschrieben ;)

alles klar danke... wenn ich jetzt nur den klimakompressor weg hab brauch ich dann nen anderen Motorhalter wegen der keilriemenführung??? und welchen halter nehme ich am getriebe vorne??? sind die beide gleich??? oder brauch ich nen ganz anderen??? hab des getriebe vom astra drinne... bin fast am verzweifeln weil ich die halter nicht wirklich fest bekomme und 4std dran war den scheiß motor rein zubekommen... achso und welche leitung ist vom kraftstoff vorne ist die zulauf und welche die rücklauf??? hab da 2 leitungen und ich hab kp weil nichts angeschrieben is eine is kürzer und die andere is länger...

Ja da braucht man dann nen anderen motorhalter. Das sieht man aber alles wenn man sich die Sache anschaut.
Zu- und rücklauf sollte man eigtlnicht vertauschen können, da die Überwurfmuttern verschieden sind.

ok... hab bei den Sprit Leitungen aber keine überwurf Muttern... ja ehm hab dir halter die nur mit 2 schrauben von unten fest geschrauft wird... muss ich den umbauen auf den anderen Halter??? oder müsste des auch passen??? ich bekomm noch n Koller...

Dann musst du dir wohl diese Überwurfmuttern besorgen und die irgendwie an deine Leitungen befestigen. Alle 16v´s haben solche Muttern mit Leitungen. Oder nimmst von diesen komplett die Leitungen und verlegst diese. Das du die Spritpumpe tauschen musst, weißt du ja eh, oder?


Du solltest momentan diesen Halter verbaut haben, oder? Dort ist zu sehen, dass ich die Klima auch schon abgebaut hatte.
Dort bekommst du den Riemen nicht mehr durch zwischen Halter und Servopumpe.
Daher muss ein anderer Halter her! Der Foh kann dir da weiter helfen, je nachdem ob du die Servopumpe behältst, oder auch ganz ohne klima + pumpe.

Hast du vor Ort keine Kollegen, die sich etwas besser damit auskennen? Wolltest du alles im Alleingang erledigen, ohne dich groß vorher damit beschäftigt zu haben?

ne hab hier niemanden der sich damit auch nur ansatzweise auskennt... Projekt is es gescheitert... Motor lässt sich nicht drehen... hatte den schon halber drinne und wollt gucken ob der sich drehen lässt... war nicht der Fall... hab jetzt wieder auf meinen Alter zurück gebaut und hab da jetzt das Problem das der nicht mehr und... es leuchtet nicht einmal die mkl... orgeln tut er aber er will nicht anspringen... kp was da jetzt is ich hoffe ich Habs stg nicht abgeschossen....