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Moin,wollte gestern meinen Corsa ausblinken,so wie´s hier im Forum beschrieben ist.
Aber das klappte irgendwie nicht,hab an diesem Stecker A und B gebrückt,Zündung an,nichts passiert !

Muss man den Stecker oder den Steckplatz überbrücken ?
Corsa a
Bj 90 1,2 45Ps

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Gruß Heitzer


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Was is'n das für ein Stecker wo du Kontakte gebrückt hast ?
Du mußt an den Diagnosestecker. Der ist 10-polig und ist ein Steckplatz ohne Stecker drin (weil ja da das Diagnosegerät angeschlossen wird).

gruß Acki

Muss nochmal'n Bild suchen welcher Stecker das war,
der ist an der Spritzwand links vom Scheibenwischermotor,steht von links nach rechts C B A drauf.
Aber warum Diagnosegerät,der A wird doch über die MKL ausgeblinkt?


Aus´m anderen Forum


hier mal der Thread
http://forum.corsa-a.de/viewtopic.php?f=21&t=8380&hilit=+Fehlercode+ausblinken

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Hi


Weil es dafür Auch ein auslesegerät gibt von opel was dir Eventuell auch messwerte anzeigt

hier haste mal nen bild vom Diagnose stecker

mfg Angus

Ps : Das teil was du da Fotografiert hast ist der Saugrohr Unterdrucksensor Da würd ich nichts Brücken

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Alles klar,denn werde ich mich mal auf die Suche machen.
Aber warum wird es im anderen Forum komplett anders beschrieben?

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tja weil da jemand (so is es ja immer ) etwas Rausgefunden hat und nichts genaues weiß

Ich habe mal dein Bild Bearbeitet und da 2 stellen Makiert (der Linke Pfeil zeigt den sitz des Diagnose Stecker`s Beim Vorfacelift modell an , Der Rechte den sitz BeimFacelift Modell )

und da Brückst du dann A und B und dann sollte das mit dem Ausblinken klappen

Achja ne Ausführliche Beschreibung der Codes Findest du auch hier in der suche

Mfg Angus

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So,hab den Fehler ausgeblinkt is Fehler :

44 Lambdasonde/Einspritzsignal - Gemisch zu mager

nochmal danke an Angus wegen des richtigen Steckers,
hier im original

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Ach kein Problem Dafür sind "wir" da um zu Helfen

hmmm wo ich Gerade den Fehler sehe ich würd dir mal den tipp geben die ansaugbrücke zu checken oder eventuell is nen unterdruckschlauch Rissig ???

wenn der zuviel nebenluft zieht magert der logischerweise ab und das merkt die Lamdasonde weil das gemisch zu mager wird und das steuergerät kann im Härtefall das Gemisch nicht weit genug nachregeln und deshalb geht es auf notlauf.


Sprüh mal das Ansaugsystem (am Besten wenn der motor Kalt ist ) mit Bremsenreiniger ab wenn sich die Drehzahl Verändert is der irgendwo undicht.


Mfg Angus

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@Angus

Das mit dem Bremsenreiniger werd ich mal machen.Obwohl er echt gut läuft mit MKL,
glaube sogar´n bißchen spritziger als ohne.
Aber kann ja nicht gut sein !

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