Ich kämpfe noch immer mit einem c20ne, der in meinem A sitzt. Er hatte einen unruhigen Leerlauf und oben raus keine/zu wenig Leistung.
Fehlerspeicher war leer, nur der lmm hat eine Lufttemperatur von minus 19Grad gemeldet...Geber defekt. Lmm getauscht, nun hat er zumindest mal einen schönen Leerlauf.
Heute haben wir ein T-Stück mit Manometer an die Benzinleitung geklemmt. Im Leerlauf und Teillastbereich 2,2bar und Volllast 2,8bar. Sind die Werte in Ordnung? Ich hatte 3,5bar in Erinnerung? Er wirkt im oberen Drehzahlbereich sehr träge und auf der Autobahn schafft er mit 195/50-15 mit Digi und geräumtem A genau 180 und hängt bei 5000 1/min. Es ist nicht das F16WR. Nicht mal bergab bekommt er auf 190.
Bald baue ich aus lauter Frust einen anderen 8v ein!

welche kraftstoffpumpe hast du denn drin?
mfg uwe

pumpe kann eigendlich nur an ihr liegen!

Pumpe ist die außenliegende vom Kadett GSI, aber wie kann ich diese prüfen?

hatte ich im B, auch mit C 20 NE nur mit F 13, hatten den FC 38 O2 Sensorkreis, Spannung niedrig.

Habe noch die originale Kraftstoffpumpe vom 1.2 imtank, komme spielend auf 190, seit ich den Kraftstofffilter gewechselt habe.