ja stell mir dein auto hin und gib die bleche ich mach das fertig 20 euro ok?

oki, ich meld mich sobald ich die Bleche hab

alles klar ;) und den rest kannste ja den ist gut .... mfg eric

Wieso wurde denn nicht verzinnt?
Gerade als Lackierer sollte man doch wissen,
das weniger Spachtel besser ist, und verzinnen die bessere Qualität bedeutet.
Ok,bei 150 Euro mit Lack usw.kann man das vll nicht verlangen.
Aber besser ein höherer Preis,als ohne Zinn zu arbeiten.

Ist nur meine Meinung ....

ich habe mal gefragt wegen verzinn mein meister sagt das ist alt sowas machen die heut zutage nicht mehr und mache des so mein leben lang und hatte noch nie probleme damit ... ich habs so gelernt ist auch total einfach ... also bei uns in der firma haube innen aussen lacken schweißen spachteln also alles mit material in der lackiererei kostet dies so an die 400 euro daher waren 150 euro angemessener preis ..

ich habe mal gefragt wegen verzinn mein meister sagt das ist alt sowas machen die heut zutage nicht mehr und mache des so mein leben lang und hatte noch nie probleme damit

Geile Aussage vom Meister ....
Dann frag ihn mal was eher einfällt, Spachtel oder Zinn!!
Wer richtig zinnt,brauch wenig Spachtelmasse und erzielt eine höhere Qualität,
auch im Hinblick auf die Langlebigkeit.

Nur mal so nebenbei, bei VW ist es sogar vorschrift das sich nur 2% Spachtel am Fahrzeug befinden dürfen, heißt soviel wie: Es muss verzinnt werden

BenC20LET hat geschrieben:Nur mal so nebenbei, bei VW ist es sogar vorschrift das sich nur 2% Spachtel am Fahrzeug befinden dürfen, heißt soviel wie: Es muss verzinnt werden

wie vorschrift? sowas hab ich noch nie gehöhrt.
wie soll man das denn nachweisen!?!

ich hab noch nie nen grösseren Schwachsinn gehört

Wie man das nachweisen soll? Gibt Geräte, um die Lackschichtdicke zu messen, und diese Geräte erkennen nun mal, ob Metall oder Spachtel unter dem Lack hängt. Diese Vorschrift ist von Audi wirklich so in den Rep.-Leitfäden vorgegeben. Was allerdings benutzt werden darf, ist Aluspachtel durch den Metallanteil im Spachtel...

BenC20LET hat geschrieben:Wie man das nachweisen soll? Gibt Geräte, um die Lackschichtdicke zu messen, und diese Geräte erkennen nun mal, ob Metall oder Spachtel unter dem Lack hängt. Diese Vorschrift ist von Audi wirklich so in den Rep.-Leitfäden vorgegeben. Was allerdings benutzt werden darf, ist Aluspachtel durch den Metallanteil im Spachtel...

Das es solche Messegeräte gibt ist mir klar,
aber die sagen dir nur,das dort was dicker ist als normal.
Die sagen dir nicht,was darunter ist und wieviel.

da aber Spachtelmasse auf das Gerät ander reagiert als Zinn, ist es doch nachweisbar ;)

Und da setzt sich dann einer mit nem Taschenrechner hin und misst das (Achtung!) ganze Auto ab, nur um unter den 2 Prozent zu bleiben?

no way

Ich stell mir das mal so vor:

Geselle: du Meister, ich hab jetzt das ganze Auto vermessen, wir kommen auf 2,4 Prozent Spachtel, und ich habe noch nicht einmal angefangen den jetzigen Schaden zu spachteln, was machen wir nun?
Meister: Du machst garnichts. Wir dürfen das nicht. Das Auto wird nicht repariert, da wir jetzt unsere Vorschriften nicht mehr einhalten können.

Naja, so wirds nicht laufen, ist aber nun mal Vorgabe. Die Arbeit wird sich sicher keiner machen

Haste ne schriftliche Quelle? sonst glaub ich das nicht wirklich