hi,

ich hab mal was davon gehört das henig die HA nicht umschweißt weil es ja offiziel nicht erlaubt ist. fahren die dann an der hinterachse trommel bremsen? und an der VA die 4 loch turbo bremse?

mfg michi

Soviel ich weiß lassen die hinten Trommeln, vorne Turbo

so_deep hat geschrieben:Soviel ich weiß lassen die hinten Trommeln, vorne Turbo

jein, vorn 256x24 und hinten trommeln reicht laut hennig...so fahren auch nen paar rum, ich hätte damit aber angst...

Geil, und dann am besten noch mit Phase 3!! *kopfschüttel*

wieso soll das schweißen nicht erlaubt sein !!! das machen doch bestimmt viele !!! ok wenn sich der scheiß verzieht muß mann s halt überfräsen um wieder auf korekt wert zu kommen !!!

Es gibt aber kein Gutachten und schweissen an Achsteilen ist verboten!

Das hat etwas mit der Festigkeit zu tun. Ausserdem übernimmt auch niemand die Garantie dafür!
Was ist wenn bei Tempo 200 auf der Bahn etwas passiert?

MFG-7-

tempo 200? wir reden hier von nem turbo....der macht ein klein wenig mehr als 200....aber über das "was währe wenn" sollte man dennoch besser nicht nachdenken.....
allerdings gilt das auch für das rumfahren mit ner stinknormalen 16v bremse an so nem teil!
finde ich ja schon fast kriminell sowas!

Lieber eine umgeschweißte Achse mit Scheibenbremse, als Trommeln.

Die "Was währe Wenn" - Frage sollte man sich bei einem Turbo-Corsa besser nicht stellen!

Bei 200 km/h und mehr kann soviel passieren, es kann sich ja auch ein Teil vom Fahrwerk, Lenkung etc. verabschieden...

Egal wie sorgfältig man sein Fahrzeug aufbaut, passieren kann immer was.

Ein Corsa ist trotz allem nie für Leistungen von 200 - 300 PS ausgelegt worden.

Gruß

Fire

Könnt ihr ja mal lesen.

http://www.c20let-forum.com/viewtopic.php?t=17100

Gruß Xarre

Ich würd die C corsa bremsanlage nehmen.

Hat denn hier überhaupt schonmal einer eine gut umgeschweißte Achse gesehen?
Der orig. Winkel wo die Ankerplatte (das Teil das getauscht wird ) drangeschweißt wird, bleibt komplett erhalten. Die neue Ankerplatte wird darauf verschweißt und die Bohrungen werden neu gesetzt. D.h. die Schrauben gehen durch den orig. Winkel und durch die neue Ankerplatte.
Wenn man also nicht alles weggeflext, die Schweißnaht nicht mit Wasser abgeschreckt und auch noch ein gutes Schweißgerät hat, hält das.

eben das denk ich mir das die trommeln hinten locker reichen, haben ja schließlich auch mehr bremskraft als eine scheiben bremse!! und bevor bremsfading an der HA auftritt ist die vordere bremse schon lange verglüht!! zumindest war es bei mir immer so das wenn dann die vordere bremse nach gegeben hat.

mfg michi

was ich einfach nicht verstehen will.....

warum wird immer über so etwas diskutiert......sowas muss man sich mal bildlich vorstellen....da baut einer seinen corsa auf turbo um....steckt tausende von euro in die kiste...hat dann ne richtige hasskiste...
und am ende wird darüber gestritten und diskutiert ob vielleicht die trommeln hinten ausreichen...?
hallooo? - das ist nen turbo!
da sollte alleine die frage nach einer alternative schon dumm und lächerlich sein....da gehört ne "dementsprechende" bremse einfach mit dazu.....

ist ja in dem verlinkten threat nicht anders...was mich dann erschüttert ist, dass da echt corsa turbo fahrer es gut finden mit solchen pimmelbremsen rumzudüsen..... da pack ich mir an den kopf

ne scheibenbremse an VA und HA gehört bei nem turbo mit dazu wie das abspülen nach dem scheissen!

bis welcher motorisierung meinst du das trommeln reichen?

wenn ich jetzt meinen gsi motor bearbeite langen da dann auch noch trommeln oder muss ich dann auch auf scheiben umwechseln?