Hallo zusammen.....

ich bin bisschen am basteln an meinem C20XE..
nun habe ich etwas gerechnet zweck´s strömungsgeschwindigkeit am einlassventil und bin leider nur auf
84m/s am ventil ringspalt gekommen mit den nockenwellen die ich habe...
am sitzring sind es 94m/s...

so, nun wollte ich wissen ob die strömungsgeschwindigkeit am ringspalt automatisch steigt wenn auch die geschwindigkeit im sitzring auf sagen wir 110m/s steigt????
oder fällt die strömungsgeschwindigkeit in dem kurzen bereich (11,14mm max.ventil Hub) dann schlagartig auf die 84m/s ????

sorry ich hoffe ihr versteht was ich meine ;-)

Die strömungsgeschwindigkeit nimmt auf jedenfall ab je weter das ventil offen ist .das bedeutet deine strömungsgeschwindigkeit ist am höhsten wenn das ventl aufgeht und am niedrigsten,wenn das ventil komplett offen steht.

Einen höheren Füllungsgrad erreichst am besten durch größere Ventile, wie r.siegel schon schrieb ist die Strömungsgeschwindigkeit bei kaum geöffneten Ventil am höchsten, da man dann den Venturieffekt hat.

Das beste was man machen kann um den füllungsgrad zu verbessern,ist den auftreffwinkel auf den ventilteller zu optimieren,wie das genau geht und wie der kanal geformt sein muß wird dir aber sicherlich kein tuner verraten,denn sie verdienen schließlich ihr geld damit. .

Doch ich
Der Übergang zum Teller muß Tulpenförmig gearbeitet werden. Ist aber auch gefährlich, da man vom Schaft was abnehmen muß.

Die Malerei ist echt scheiße
So hab ich das vor 25 Jahren von einem Tuner gesagt bekommen. Das ganze ist aber nicht ohne Risiko, ich hab damals ca. alle 4-8 Wochen einen neuen Motor gebraucht Wenn man das Bild anklickt, wirds deutlicher!

ich meinte eigentlich ehr die form den kanals damit er genau richtig auf den teller auftrifft. das ventil kann mannatürlich auch noch bearbeiten.

Ok, ich nehm alles zurück und behaupte das Gegenteil

Die Kanalbearbeitung ist immer abhängig von der Grundbauform des Kanals, wenn man die "eckigen" vom NZ Motor hat, die müssen anders bearbeitet werden als runde Kanäle.