wieviel leistung kostet ein KAT?

Buzz · Beitrag von **Buzz** » 13.01.2004, 20:47

..für alle, die präzise titel wünschen.

in (leider) alten zeiten gings bei mir um cih-motore. natürlich 'ohne'.
nu gibs ja menschen, die sind etwas umweltbewusster (

oder sparsamer), die wollen gern mit abgasreinigung fahren.
so hat denn auch jemand nen g-kat am 2liter nachgerüstet.
-das ding ding ging, im vergleich, überhaupt nich!!
man munkelte da sowas von ungefähr 10ps, die im kat hängenbleiben. mal abgesehen vom sound natürlich..

hat jemand nen überblick, ob sich die verluste so etwa entsprechen? also -8-10% der 'offenen' leistung?

komisch auch: g-kat beim moped soll angeblich keinen leistungsverlust bringen..

Daniel · Beitrag von **Daniel** » 13.01.2004, 21:00

bei manchen Motoren z.b c20xe kann man auch leistung verliern wenn der kat raus ist,da ereinen gewissen gegendruck braucht da her kann man nicht sagen das ein Kat generell leistung klaut!!!

Buzz · Beitrag von **Buzz** » 13.01.2004, 21:05

nagut, vielleicht bezieht sich die überlegung doch eher auf motore, die ohne kat entwickelt worden sind

Corsa A · Beitrag von **Corsa A** » 13.01.2004, 22:00

Ich weiss dass der NE besser geht.

DJ-Ice · Beitrag von **DJ-Ice** » 16.01.2004, 12:48

Sehr gut! Werde ma schauen wie meiner dann mit D3-KAT läuft.
Ich mache mal nen Rennen, gegen den leichteren Corsa A mit C20NE *g*

XR2 · Beitrag von **XR2** » 17.01.2004, 14:28

Der Kat selbst kostet unwesentlich Leistung (jedenfalls bei "normalen" Serienmotoren, beim LET kanns anders aussehen). Die nachgerüsteten G-Kats kosten deswegen soviel Leistung, da neben dem Kateinbau ja auch die Elektronik noch verändert/angepaßt werden muß. Da werden oft so große Eingriffe in die Elektronik gemacht, damit der Kat funktioniert und die bessere Norm erreicht wird und daher kommen die großen Verluste. Wenn man bei modernen Motoren den Kat ausbaut gibts so gut wie keine Veränderung. Wie oben erwähnt kanns auch Leistung kosten. Die ATU-Tuner denken immer, daß ausgeräumter Kat (dann lauterer Auspuff) auch gleich mehr Leistung ist. Deswegen sind Remus-ESD und offene Filter ja auch so beliebt. Außer laut sind die nämlich gar nix!

Buzz · Beitrag von **Buzz** » 17.01.2004, 14:57

ok. also ne sache der auslegung des motors..
wenn ohne kat entwickelt, besser auf nachrüsten verzichten, sag ich ja.
wenn mit kat gebaut würd ichs eh nich ändern - erwischt werden wär mir echt zu teuer

DJ-Ice · Beitrag von **DJ-Ice** » 18.01.2004, 20:19

@XR2:
Habe ich richtig verstanden, dass Du Remus als laut bezeichnest???
Ich bin der Meinung, die bauen mit die besten ESD die es so gibt, vom Klang und der Verarbeitung her!

XR2 · Beitrag von **XR2** » 18.01.2004, 20:25

Remus ist jedenfalls lauter als die Serienteile. Aber der Klang, den die meisten Remus-Teile produzieren ist mir einfach zu dumpf. Und das beste ist Remus sicher nicht. Ich steh mehr auf CSC, Bastuck oder Mongoose...

DJ-Ice · Beitrag von **DJ-Ice** » 19.01.2004, 11:36

Also laut ist REMUS absolut nicht. Geringfügig lauter als Serie, also im Innenraum jedenfalls hört man nichts davon.
Dumpf klingen die auf jedenfall, ich finds gut!

Bastuck ist zwar auch nicht schlecht, aber der wird mit der Zeit wirklich schon sehr sehr laut! Zu den anderen Marken kann ich nichts sagen...

By the way...
Ich habe jetzt einen D3-Kat bei www.kat-versand.de bestellt für den Kadett! Das Ding kostet 240 Euro, also eigentlich doch noch recht günstig.
Er ist etwas kleiner als der SerienKAT vom Kadett.
Ich denke Leistung wird das Ding nicht fressen, nicht mehr als der SerienKAT auch. Bin mal gespannt...