HI Leute!
Hab ein Dickes Problem mit meinem neuen!
Es ist ein 13NB mit 16NZ Oberbau und Elektrik....Ich weiss...die Verdichtung....;)
Also der Motor nimmt absolut kein Vollgas an!
Im Leerlauf lässt er sich bei halbem Pedalweg in den Begrenzer drehen, aber bei Vollgas bricht die Drehzahl ein!
Mit viiiiiiiiel Gefühl lässt er sich im ersten und zweiten auf 5500 drehen!
Geprüft/getauscht wurde:
Lamdasonde
Temp. Fühler
Impulsgeber
Verteiler
Benzinfilter
Multec komplett
usw.
usw.

Bitte helft mir! DerMotor muss noch 4 Wochen halten bzw laufen....
Dann kommt der 16NZ!

Richtig gelaufen ist er sogar mal kurzzeitig...ist aber sehr unberechenbar!

Gruss,
RecrutOr

würde auf den zündverteiler tippen das war bei mir auch so aber den haste ja schon ausgewechsellt.....

In dem kadett in dem er war at er auch einwandfrei gefunzt.......muss chon fast sagen leider :(

also ich bin da durch ne pfütze gfahren dadurch ist es da naß geworden ging alles in so 5 sekunden kaputt :( 130 euro der scheiss........

Na also von ner Pfütze.........bin schon durch halbe Bäche mit dem Kadett gefahr ohne dass da was war.....

Keiner ne Ahnung? *heul*

würde mal sagen zündung, genauer genommen das kabel zündverteiler <-> zündspule. hab mal versehtlich dieses kabel verkehrt herum drauf gesteckt, was zu folge hatte dass der kontaktstift von der spule (dort wo das kabel drauf gesteckt wird) ebend keinen kontakt mehr zum kabel selber hatte. wenn man fährt muss der funken immer diesen kleinen abstand überspringen, dadurch entsteht enorme hitze (sind ja immer x-tausend volt die da überspringen) und irgendwann hats den kontaktstift dann ganz langsam weggebrannt. solange wie der stift noch in ordnung war fuhr sich das auto normal, je länger man jedoch gefahren ist, desto schlechter lief der motor weil der stift sich immer weiter weggebrannt hat. gas hat er keins mehr angenommen (gibst vollgas und nix passiert), hat sich verschluckt usw. usf. bla sülz, neue spule, kabel richtig rum drauf und fertig war das ganze.


und wenn es nicht das kabel ist, dann würde ich auf feuchtigkeit im zündverteiler tippen. oder der verteilerfinger ist hin. nimm mal den verteiler auseinander, mach die kappe RICHTIG TROCKEN von innen (wenn seins muss mit fön) und schau dir nebenbei die kontakte von finger und kappe an. dann kannst ja schon rückschlüsse ziehen ob der funken noch vernünftig springen kann oder nicht.

Danke für deinen Tipp!
Verteilerkappe/Finger sind trocken und auch schon gewechselt.
Das mit dem Kabel werd ich mir nochmal beäugen.
Wenn ich ihn richtig heiss fahre geht es deutlich besser zur Sache hab ich gestern gemerkt.......
Wenn ich ne Zeit lang auf Vollgas bleibe (ca 20-30 Sek.) spuckt er mir nen 44er FC aus.......wenn er den dann mal hat läufts auch besser......
Verrückte Welt
FC 44 bedeutet meiner Liste nach "Lambdasonde/Gemisch zu mager"
Heisst das die Sonde is hin???????
Gruss,
RecrutOr