::D das wäre natürlich ne Möglichkeit :D ich Berichte morgen mal ;-)

Good night und so .


Gruß

hier bin ich wieder.

So hab heute die LiMa umgetauscht beim Schrotti und er hat mir ne Bosch (LG) mitgegeben.. er wusste auch nicht, ob die funktioniert :D
Also ich fix wieder heim und diese eingebaut.. auch alles super, sie funktioniert. .:-) heute abend mal eine längere Strecke fahren und testen.


Was mir aber vorhin aufgefallen ist, dass die LiMa zimlich warm wird.
Ist das normal ?


Gruß Pascal

Ja. :D

55 Ampere sind schon was und dazu die Nähe zum Motor, da würds mich eher wundern, wenn nix warm wird

Jede Lima hat ein Lüfterrad zur Kühlung, bzw es gibt bei der A Klasse von Mercedes sogar Lima mit Wasserkühlung. Das wird bestimmt nicht nur so zum Spaß verbaut, sondern weil dieses Aggregat im Betrieb warm wird.

Ok.. hätte ich mir auch denken können :D


Danke für eure Hilfe

Gruß Pascal

Das mit der Hitze ist wirklich normal.

Gut sehen kann ich das bei Traktoren - ältere Modelle haben oft sehr kleine Limas verbaut. Wenn man da mal eine 30A Lima hat, ist das schon viel.

Dementsprechend belastet sind die dann: Zusatzsysteme, Arbeitsscheinwerfer - alles zieht permanent, meherer Stunden, Strom ohne Ende. Da heizt sich die Lima richtig auf - im Sommer sind da über 100°C kein Thema.

Macht denen aber nix aus.

Blöd wirds erst, wenn es den Lack vom Spulendraht brennt Ansonsten ist auch in einer LiMa eigentlich nichts, was hitzemäßig den Abflug machen könnte.

Copperhead hat geschrieben:Blöd wirds erst, wenn es den Lack vom Spulendraht brennt Ansonsten ist auch in einer LiMa eigentlich nichts, was hitzemäßig den Abflug machen könnte.

Also, bei den Limas, wo ich bisher auseinander genommen hab, gab es immer Lötverbindungen. Die sind schon hitzeempfindlich.

Jo: so ab 250°C wirds brenzlig...

Aber ich glaub dann gibts ganz andere Probleme!

Ich dachte auch eher so an Temperaturen um die 100°. Wenn da schon eine Lötstelle aufgibt, hat sie ohnehin nix getaugt